I problemi della testata del compressore d'aria sono emersi con l'aumentare della vita utile
Nel processo di utilizzo del compressore d'aria, è inevitabile che si verifichino tali guasti e problemi. Nella maggior parte dei casi, presteremo attenzione alla manutenzione e alla manutenzione quotidiana e spesso ignoreremo la preoccupazione per l'host. Il motore principale del compressore d'aria è il componente principale dell'attrezzatura del compressore d'aria. All'aumentare della vita utile delle apparecchiature del compressore d'aria, il problema del naso inizia a emergere:
Aumento del gioco della testa
Maggiore usura
Deformazione del componente
Danni ai componenti, ecc.
Quando il tempo di funzionamento del motore principale supera il periodo di revisione, l'usura dei cuscinetti e il gioco corrispondente dell'ospite raggiungono il valore limite consentito dalle condizioni tecniche dell'host, l'host è attualmente in uno stato operativo estremamente pericoloso, e l'albero rotto della testa può essere bloccato o teso in qualsiasi momento. Le conseguenze del cuscinetto che scorre all'interno e all'esterno del cerchio, il più grave è l'improvviso "bloccato" dell'ospite (noto anche come "cattura morta"). La competenza e la padronanza della causa della testa della vite del compressore d'aria a vite è molto importante per risolvere rapidamente i guasti dell'apparecchiatura ed evitare e impedire che il compressore d'aria rimanga bloccato.
(La causa principale della testa del compressore d'aria bloccata)
1, portante invecchiamento, usura grave
I cuscinetti dell'unità hanno un impatto importante sulla durata della testa del compressore d'aria. Col passare del tempo di funzionamento, il cuscinetto del compressore d'aria si consumerà inevitabilmente, determinando un aumento della turbolenza assiale e radiale della vite. Questo cambiamento avverrà tra la vite e la vite, tra la vite e l'alloggiamento principale e le facce anteriori e posteriori. Il divario cambia, il che è normale e consentito durante la vita del cuscinetto. Anche l'attenuazione del compressore d'aria risultante e l'aumento del carico del motore di trasmissione sono normali e consentiti.
Gravi conseguenze possono verificarsi quando il cuscinetto a vite si consuma e il gioco di adattamento principale supera il limite consentito. I cuscinetti sono specificamente testati durante la manutenzione. Controllare il gioco dei cuscinetti per usura e usura. Se si riscontrano condizioni anomale come il cedimento dei cuscinetti e l'usura, il cuscinetto deve essere sostituito nel tempo. Per rilevare il grado di usura dei cuscinetti, è possibile spostare il rullo dell'ago o la sfera sul lato inferiore del cuscinetto quando il cuscinetto non viene rimosso. Se può essere composto facilmente, deve essere sostituito;
2, dal punto di vista dei lubrificanti
Innanzitutto, quando il compressore d'aria a vite è fuori servizio per lungo tempo, le parti interne, in particolare l'olio nella testa della macchina, saranno insufficienti. Se la macchina viene avviata, si verificherà una carenza istantanea di olio e si bloccherà la testa della macchina. Per l'arresto a lungo termine dell'unità compressore d'aria a vite, prima di avviare la macchina, aggiungere prima una quantità sufficiente di olio alla testa della macchina, quindi utilizzare più volte la trasmissione manuale per avviare l'unità del compressore d'aria.
In secondo luogo, durante il funzionamento del compressore d'aria, la fornitura di olio è insufficiente e il livello dell'olio è troppo basso, inclusa la sostituzione o l'aggiunta di olio lubrificante, il circuito dell'olio viene bloccato e la perdita, con conseguente perdita di lubrificazione di i cuscinetti ad entrambe le estremità del rotore a vite durante il funzionamento, con conseguente grave usura dei cuscinetti. Le viti yin e yang sono bloccate (catturate) per attrito. Eseguire la manutenzione ordinaria e gli interventi di manutenzione ordinaria dell'unità, eseguire ispezioni quotidiane, controllare il livello dell'olio in tempo e rabboccare l'olio lubrificante in tempo per evitare il verificarsi del blocco della testa dovuto alla mancanza di olio.
Il terzo consiste nell'utilizzare olio lubrificante inferiore o l'uso in ritardo, l'indice di prestazione dell'olio lubrificante è ridotto; il deposito di carbonio ad alta temperatura all'interno del telaio principale, l'usura è aggravata, il rumore è aumentato, la vibrazione è intensificata e il ciclo di revisione è entrato troppo presto e sono state utilizzate diverse marche. Il compressore d'aria dell'olio avrà anche una gomma nera simile all'asfalto. L'olio deposita insieme il rotore e l'involucro. Utilizzare olio lubrificante speciale per compressore d'aria di alta qualità, seguire rigorosamente le norme sulla sostituzione dell'olio lubrificante del compressore d'aria per la manutenzione, campionare e analizzare regolarmente l'olio lubrificante dell'unità per garantire la qualità dell'olio lubrificante dell'unità ed estendere efficacemente l'uso dell'unità principale del compressore d'aria . vita.
L'immagine seguente mostra le condizioni dell'unità principale e della vite danneggiata dall'olio:
3, troppe impurità
Il compressore d'aria è stato utilizzato per molto tempo e all'interno vi sono macchie di olio, depositi di carbonio, sedimenti e ruggine. Di conseguenza, si verifica un incidente con l'host (testa) bloccato.
È inevitabile che la testa del compressore d'aria rimanga bloccata. Se si rileva che la testa della macchina è bloccata o ha un funzionamento anomalo, è necessario chiedere alla società di manutenzione del compressore d'aria professionale di giudicare lo stato di funzionamento della macchina e confermare se deve essere Il compressore d'aria è stato revisionato.
(Perché il compressore d'aria dovrebbe essere revisionato?)
I compressori d'aria a vite funzionano a lungo ad alta temperatura e carico elevato. L'usura meccanica, la corrosione dell'aria, l'invecchiamento, l'uso improprio e la manutenzione comporteranno una riduzione graduale delle prestazioni del compressore con l'aumento della durata. Il degrado delle prestazioni è:
L'efficienza è ridotta e la produzione di gas è attenuata;
Grande vibrazione e rumore elevato;
I componenti invecchiano e il tasso di fallimento è elevato;
L'host e il motore principale vengono demoliti;
La manutenzione in loco non può risolvere l'allarme per alta temperatura;
Revisioni periodiche aiutano ad eliminare queste insidie:
Migliorare l'efficienza e ridurre il consumo di energia dell'unità
Migliorare l'affidabilità, la sicurezza,
Riduzione dei tempi di inattività non pianificati.
Ridurre il costo delle riparazioni e l'incidenza della "difficoltà".
(Quando devo revisionare l'unità?)
In circostanze normali, ogni volta che l'unità funziona per un determinato periodo, è necessaria una revisione pianificata:
Per il motore principale che può ancora funzionare, il tempo di funzionamento dell'unità compressore d'aria ha raggiunto le 20000 ore o dopo 4 anni di funzionamento, il motore principale deve essere programmato per la revisione; oppure i parametri operativi dell'unità sono i seguenti:
Rumore
Corrente corrente
Temperatura di esercizio
Volume di scarico
Vibrazione dell'ospite, ecc.
Eseguire il rilevamento e l'analisi dei dati corrispondenti per determinare se è necessario un lavoro di revisione dell'host. La revisione tempestiva del compressore d'aria contribuirà a prolungarne la durata e rendersi conto che "le migliaia di miglia del terrapieno vengono distrutte dalla colonia di formiche". Indipendentemente dalle dimensioni del problema, dovrebbe essere preso sul serio e completamente risolto. Questo è il prerequisito per garantire il normale ed efficace funzionamento dell'intero sistema del compressore d'aria. L'host che è stato "bloccato a morte" deve chiedere a una società di riparazione di compressori d'aria professionale di smontare e disassemblare la testa della macchina e valutare se ha un valore di riparazione in base alle prestazioni dell'host e al costo di riparazione.
