Innanzitutto, il primo è un lubrificante insufficiente
1 Messa fuori servizio a lungo termine (compreso il trasporto), carenza di carburante interna alla testa della macchina di manutenzione del compressore d'aria Ingersoll Rand, con conseguente mancanza istantanea di olio, con conseguente blocco, quindi le apparecchiature a lungo termine dovrebbero prima aggiungere abbastanza olio alla testa della macchina, inizio
2 La macchina in funzione non è sufficientemente alimentata con olio, inclusa la sostituzione o l'aggiunta di olio lubrificante, e il circuito dell'olio viene bloccato e perde durante la manutenzione del compressore d'aria, con conseguente mancanza di olio nella testa della macchina;
3 Se il livello dell'olio è troppo basso, il cuscinetto all'estremità del rotore della vite perderà la lubrificazione durante il funzionamento, causando una grave usura del cuscinetto e causando attrito tra le viti yin e yang.
In secondo luogo, l'invecchiamento del cuscinetto del compressore d'aria
Grave usura, il rilevamento specifico dell'usura dei cuscinetti può essere utilizzato quando il cuscinetto non viene rimosso, il rullo dell'ago inferiore o la sfera all'interno del cuscinetto, se è possibile comporre facilmente le istruzioni, devono essere sostituiti; con il tempo di funzionamento del compressore d'aria, si verificherà inevitabilmente l'usura del cuscinetto, con conseguente valore di turbolenza assiale e aumento del valore di turbolenza radiale della vite, che modifica lo spazio tra la vite e la vite, tra la vite e il corpo principale involucro e le facce anteriori e posteriori.
