Avvitare la soluzione di manutenzione bloccata della testa del compressore d'aria
Dal punto di vista dell'olio lubrificante
1 Disattivazione a lungo termine, la quantità di carburante interna della testa della macchina è insufficiente, con conseguente mancanza istantanea di olio, con conseguente blocco, quindi le apparecchiature di spegnimento a lungo termine dovrebbero prima aggiungere una quantità sufficiente di olio alla testa della macchina, e quindi avviare la macchina;
2 La macchina in funzione non è sufficientemente alimentata con olio, inclusa la sostituzione o l'aggiunta di olio lubrificante, e la tubazione dell'olio viene bloccata e perde, con conseguente carenza di olio nella testa della macchina;
3 Se il livello dell'olio è troppo basso, il cuscinetto all'estremità del rotore della vite perderà la lubrificazione durante il funzionamento, causando una grave usura del cuscinetto e causando attrito tra le viti yin e yang.
4 La qualità dell'olio lubrificante è troppo scarsa per essere sostituita in anticipo e l'olio viene emulsionato.
5 oli misti di gradi diversi causano la morte del gel di reazione.
Troppe impurità
Comprese le impurità del petrolio, i depositi di carbonio, la coking. È più importante cambiare l'olio lubrificante; è più probabile che si verifichi un incidente con l'ospite (testa) bloccato quando si utilizza olio lubrificante inferiore o l'uso in ritardo.
La specializzazione nella manutenzione della vite aiuta a prolungare la durata del compressore. Anche la manutenzione del compressore d'aria è una spesa importante, quindi si prega di chiedere a un operatore professionista del compressore.
La soluzione per la macchina principale del compressore d'aria a vite (testa) è bloccata: (1) La sostanza chimica viene rimossa dopo la pulizia. (2) Smontaggio manuale. (3) Metodo idraulico per l'ispezione di demolizione. (4) Test di rimozione dell'elettrolisi.
