L'olio in esecuzione del compressore d'aria non è più facile da sostituire
Di recente, la società ha ricevuto un feedback telefonico dal cliente, un consumo di carburante del compressore d'aria di fascia alta importato da 75 kW (comunemente noto come olio corrente, olio volante) è grave, un giorno per aggiungere un piccolo barile di petrolio, il personale post-vendita del cliente per sostituire il separatore d'olio (sotto Dopo l'abbreviazione di olio, sta ancora eseguendo seriamente l'olio. Il modo semplice per sostituire l'olio non è solo il consumo giornaliero di olio del cliente è ridotto, ma anche il costo di sostituzione dell'olio, che causa il cliente a lamentarsi.
Quando i tecnici si sono recati sul sito per l'elaborazione, hanno scoperto che il difetto di funzionamento dell'olio non era causato dalla qualità dell'olio. Oltre alla qualità dell'olio, quali altri motivi potrebbero causare il funzionamento dell'olio del compressore d'aria?
Attraverso molti anni di esperienza sul campo, l'autore ha concluso che i principali fattori che causano il funzionamento dell'olio dei compressori d'aria sono le seguenti cinque categorie:
1. Problemi del sistema di ritorno dell'olio;
2. Separazione primaria di barili di petrolio;
3. Problema dell'olio;
4, l'uso da parte dell'utente delle condizioni di lavoro;
5. Altri fattori nascosti.
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Problema al sistema di ritorno dell'olio
Prestazione del problema: 1. La valvola di ritegno del ritorno dell'olio presenta corpi estranei non lisci o completamente bloccati; 2. Il tubo di ritorno dell'olio obliquo sul fondo dell'olio è troppo grande o il tubo di ritorno dell'olio è rotto quando il tubo dell'olio è installato; 3. Quando è installato il tubo di ritorno dell'olio piatto, inserire La porta di ritorno dell'olio è bloccata nella parte inferiore dell'olio; 4, il tubo di ritorno dell'olio è rotto. (Fonte dell'articolo: rivista "Compressor") I problemi di cui sopra impediranno all'olio di non tornare in tempo alla macchina. L'olio già condensato viene prelevato dall'aria compressa e portato via insieme all'aria compressa separata per causare il funzionamento dell'olio.
Suggerimenti per la manipolazione: 1. Pulire la valvola di ritegno del ritorno dell'olio o sostituire la nuova valvola di ritegno del ritorno dell'olio; 2. Installare il tubo di ritorno dell'olio inclinato nella posizione inferiore del fondo della scanalatura dell'olio; 3. Lucidare il tubo di ritorno dell'olio piatto in una scanalatura diagonale e inserirlo nella scanalatura dell'olio. Il fondo del serbatoio; 4, sostituire il nuovo tubo di ritorno.
Se la macchina non ritorna all'olio in tempo, la macchina funzionerà molto velocemente e, se è grave, la macchina si fermerà ad alta temperatura. Pertanto, si raccomanda al personale post-vendita di pulire accuratamente la valvola di ritegno del ritorno dell'olio e il tubo di ritorno e di installarla con cura durante la manutenzione. È importante sottolineare qui che il giudizio efficace sul controllo dell'effetto di ritorno dell'olio della macchina è lo stoccaggio dell'olio all'interno del centro dell'olio, e tanto meno tanto meglio.
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Separazione primaria di barili di petrolio
Esistono principalmente dimensioni irragionevoli della dimensione del barile di petrolio, diametro dell'ingresso del serbatoio dell'olio o disallineamento dell'angolo, difetto del pannello deflettore (come trachoma, dissaldatura) e altri problemi:
1. Il design delle dimensioni del barile di petrolio è irragionevole e il disallineamento del diametro o dell'angolo dell'ingresso del barile di petrolio è principalmente per la nuova macchina. Allo stato attuale, la maggior parte dei compressori d'aria domestici ha un design più ragionevole. Solo un numero limitato di produttori di compressori d'aria ha migliorato le aree progettando e progettando autonomamente barili di separazione di petrolio e gas. L'insoddisfacente effetto di separazione primaria del barile da olio provocherà un'alta concentrazione di nebbia d'olio prima che l'olio venga diviso. Solo una portata ragionevole, un angolo di aspirazione e un design scientifico del deflettore possono ottenere l'effetto di separazione primaria ideale, altrimenti la miscela di olio e gas proveniente dalla macchina supererà la capacità di gestione dell'olio e farà funzionare la macchina.
Raccomandazioni per la manipolazione: il produttore migliora la progettazione della separazione primaria e migliora la separazione primaria.
2. Il difetto del deflettore è principalmente per la vecchia macchina. Dopo anni di utilizzo, il compressore d'aria avrà inevitabilmente alcuni guasti e il deflettore causerà difetti. Il difetto del deflettore è un problema di olio profondo nascosto ed è anche facile ignorare i nostri compressori d'aria. Una volta che il deflettore è difettoso, la separazione primaria della miscela di olio e gas non sarà efficace e il carico di olio verrà superato, con conseguente scarso effetto di separazione e funzionamento dell'olio. La macchina funziona a olio. Alcuni operatori post-vendita pensano semplicemente che sia il problema del petrolio. Cambiando ripetutamente l'olio, la macchina esegue ancora l'olio. Questo tipo di trattamento è un grande spreco di olio, olio e tempo.
Suggerimenti per la gestione: per risolvere il problema, è necessario trovare il punto problematico per risolvere questo tipo di problema dell'olio in modo rapido ed efficiente.
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Problema di olio
Prestazioni problematiche: include principalmente un eccesso di carburante e la selezione dell'olio.
1. Troppo rifornimento di carburante è un nuovo arrivato nel settore o una nuova macchina di acquisizione. Quando il personale post-vendita è in manutenzione, la quantità di carburante aggiunta alla macchina non è consentita. Superando il normale livello dell'olio, parte dell'olio viene rimosso con il flusso d'aria, causando il funzionamento dell'olio della macchina; c'è anche un problema nascosto Il problema profondo è che il compressore d'aria a frequenza variabile con una grande quantità di consumo di carburante consuma carburante elevato a bassa frequenza. Perché quando il compressore d'aria funziona a bassa frequenza, la velocità del motore è bassa, la quantità di olio che entra nella macchina è relativamente piccola, il livello dell'olio del barile di olio è troppo alto e verrà preso un po 'di olio che è troppo alto via con il flusso d'aria, con conseguente elevato consumo di carburante.
Suggerimenti per la manipolazione: consultare gli ingegneri post-vendita professionali dei produttori di compressori d'aria e osservare lo specchio di livello dell'olio per rifornire correttamente. Generalmente controllata a 1 / 2-2 / 3 della spia di livello dell'olio, la macchina per la conversione di frequenza dovrebbe prestare attenzione al livello dell'olio quando il funzionamento a bassa frequenza non è troppo elevato.
2, l'importanza dell'olio del compressore d'aria per il sistema del compressore d'aria è anche evidente, si consiglia di selezionare il tipo sotto la guida di produttori di vendita di tecnologia dell'olio professionale.
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Problema di utilizzo dell'utente
Prestazioni problematiche: incluso un uso step-down di grandi dimensioni e temperatura operativa della macchina.
1, un grande uso step-down. A causa dell'aumento del consumo di gas in alcune fabbriche, la pressione di scarico è molto inferiore alla pressione nominale del compressore d'aria quando si utilizza la macchina. Ad esempio, la pressione nominale di un compressore d'aria è di 10 kg, ma la pressione del gas effettiva è di soli 5-6 kg o anche inferiore. In questo modo, il compressore d'aria è in uno stato di depressurizzazione su larga scala per lungo tempo e la pressione nominale non può essere raggiunta. In questo momento, a condizione che la quantità di aria aspirata sia costante, la pressione di scarico viene notevolmente ridotta e la portata della miscela di olio e gas è troppo veloce, quindi il carico di olio viene aumentato, facendo funzionare la macchina. olio.
Suggerimenti per lo smaltimento: Il compressore d'aria è un'apparecchiatura professionale e tecnica, che dovrebbe essere utilizzata ragionevolmente sotto la guida dell'ingegnere. Nel caso di inevitabile riduzione della pressione su larga scala, il consumo di carburante può essere opportunamente ridotto con olio speciale su misura. (Fonte dell'articolo: rivista "Compressor")
2. Temperatura di funzionamento della macchina. Alcune macchine nel radiatore dell'olio di pulizia o modificate con un radiatore dell'olio raffreddato ad acqua, la temperatura di funzionamento della macchina diminuisce di più, causando un funzionamento a lungo termine della macchina a lungo termine, l'umidità compressa all'interno dell'aria compressa non può evaporare in tempo, attaccato all'olio Sopra il materiale del filtro, la struttura del materiale del filtro dell'olio verrà distrutta a lungo termine, causando il funzionamento dell'olio.
Raccomandazioni per la manipolazione: la temperatura operativa della macchina è ragionevolmente mantenuta a 80-90 gradi.
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Altri fattori profondi nascosti
Per alcuni modelli come la collusione del sensore di pressione differenziale, la valvola di pressione minima non è sigillata ermeticamente o aperta in anticipo e il radiatore dell'olio del compressore d'aria perde olio.
1. Il sensore di pressione differenziale è colluso e parte della miscela di olio e gas prima della separazione viene rimossa direttamente senza passare attraverso il sistema di separazione, causando il funzionamento dell'olio della macchina.
2. La valvola di pressione minima non è sigillata ermeticamente o aperta in anticipo (la pressione di apertura della valvola di pressione minima del compressore d'aria è di circa 4 kg), quindi il tempo per stabilire la pressione interna nella fase iniziale della macchina sarà prolungata. La concentrazione di nebbia d'olio nell'aria è elevata e la portata è troppo elevata, il che provoca anche il funzionamento dell'olio della macchina.
3. Il radiatore dell'olio del compressore d'aria perde nel radiatore dell'aria e l'olio organico entra direttamente nel radiatore dell'aria ed è accompagnato dall'aria compressa all'uscita dell'aria, causando il funzionamento dell'olio della macchina.
4. Il radiatore dell'olio del compressore d'aria raffreddato ad acqua perde nel radiatore dell'acqua. Poiché la pressione dell'olio dell'olio motore è generalmente elevata, la pressione dell'acqua è generalmente 2-3 kg / cm2 e l'olio entra nel sistema di passaggio dell'acqua di raffreddamento attraverso la perforazione, facendo funzionare la macchina.
A causa della grande varietà di macchine, ci sono differenze nei motivi per cui è in funzione l'olio e abbiamo bisogno di analisi specifiche quando si tratta di problemi specifici. La difficoltà nell'esecuzione del problema dell'olio nella macchina è quella di trovare accuratamente il problema dell'esecuzione dell'olio nella macchina e quindi di risolverlo efficacemente.
