Analisi della causa dell'eccessiva temperatura dei gas di scarico e intervento durante il funzionamento del compressore d'aria a vite!
Il compressore d'aria a vite (di seguito denominato la macchina a vite) presenta una serie di vantaggi unici come la struttura semplice, il funzionamento affidabile e il funzionamento conveniente, e quindi è ampiamente utilizzato nel settore. L'incapacità del compressore d'aria di gestirlo in tempo per evitare l'impatto sull'officina industriale è una prova delle capacità di ciascun personale di manutenzione.
Circuito dell'aria: dopo che l'aria viene filtrata dal filtro dell'aria (4), viene compressa dalla valvola di aspirazione (5) nella camera di compressione principale; e mescolato con il liquido di raffreddamento. L'aria compressa miscelata con l'olio viene scaricata nel serbatoio dell'olio e del gas (7), quindi inviata attraverso il separatore di olio fine (8), la valvola di mantenimento della pressione (9), il dispositivo di raffreddamento posteriore (10) e quindi attraverso il separatore d'acqua (11). serbatoio di gas.
Circuito dell'olio lubrificante: a causa della pressione nel serbatoio dell'olio e del gas (7), l'olio idraulico verrà raffreddato nel radiatore dell'olio (13), dopo che l'olio lubrificante viene raffreddato nel radiatore, le particelle di impurità vengono rimosse attraverso l'olio filtro (14), quindi diviso in due. La strada, un corpo di instradamento (1) viene spruzzato nella camera di compressione all'estremità inferiore per raffreddare l'aria compressa, e l'altra estremità è collegata a entrambe le estremità del corpo per lubrificare il set di cuscinetti e l'ingranaggio di trasmissione, quindi ( l'olio lubrificante di ciascuna parte) è raccolto nella parte inferiore della camera di compressione. Scarico con aria compressa. L'aria compressa miscelata con l'olio lubrificante entra nel serbatoio dell'olio e del gas (7) e la maggior parte dell'olio lubrificante viene separata e l'aria rimanente contenente nebbia d'olio passa attraverso il separatore di olio fine (8) e l'olio lubrificante separato entra nella parte inferiore del separatore d'olio e viene restituito. Il tubo dell'olio viene rinviato al cuscinetto del compressore per la lubrificazione. Dopo aver filtrato l'olio lubrificante rimanente, viene raffreddato dalla valvola di mantenimento della pressione (9) nel radiatore posteriore (10) e quindi inviato al serbatoio del gas attraverso il separatore d'acqua. Dopo essere stato inviato al serbatoio del gas, viene sottoposto a post-trattamento, rimozione della polvere, sgrassaggio, raffreddamento, deumidificazione e asciugatura, quindi inviato alle apparecchiature a gas.
Comprendere il principio di funzionamento della macchina per avvitare e analizzare il motivo per cui la temperatura di scarico del compressore d'aria è elevata. La temperatura di scarico rilevata dalla macchina a vite è la temperatura della porta di scarico della testa del compressore, nonché la temperatura dell'olio lubrificante e dell'aria compressa. Quando la temperatura rilevata raggiunge 120 ° C (a seconda del modello, ciascun valore di scatto dell'allarme è diverso), il compressore d'aria si arresterà e si arresterà automaticamente e la temperatura del gas di scarico e la temperatura dell'olio lubrificante avranno un impatto diretto. Successivamente, ci sono diversi motivi per l'analisi specifica che può causare direttamente il salto della temperatura dei gas di scarico.
1. La quantità di olio lubrificante è inferiore alla posizione della linea inferiore dello specchio di livello dell'olio oppure l'olio lubrificante viene deteriorato ed emulsionato per causare un'elevata temperatura di scarico.
L'olio lubrificante viene utilizzato per lubrificare la superficie di contatto del cuscinetto e del rotore, sigillare lo spazio del rotore e raffreddare il processo di compressione. In effetti, la funzione principale dell'olio lubrificante è raffreddare il processo di compressione. I compressori d'aria usano generalmente olio per compressori d'aria. Prima di aggiungere nuovo olio, tutto l'olio residuo deve essere scaricato. È meglio usare aria compressa per spurgare il sistema per garantire che tutto l'olio residuo possa essere completamente scaricato. Inoltre, è possibile rabboccare l'olio dopo averlo lavato con olio nuovo. Quando l'olio lubrificante nel serbatoio dell'olio e del gas del compressore d'aria è inferiore al limite inferiore, la temperatura di scarico del compressore d'aria aumenterà gradualmente fino allo scatto dell'alta temperatura. Dopo la sostituzione del nuovo olio per un periodo di tempo, il colore dell'olio lubrificante si approfondirà gradualmente e accompagnerà la generazione di bolle. A questo punto, il nuovo olio lubrificante dovrebbe essere sostituito in tempo, altrimenti l'olio lubrificante farà precipitare il carbonio e formerà coke, il che aumenterà ulteriormente la temperatura dell'olio e causerà lo svuotamento. Premere la macchina di intervento ad alta temperatura. Al fine di evitare lo scatto ad alta temperatura del compressore d'aria causato dal deterioramento dell'olio lubrificante, è necessario controllare regolarmente l'olio lubrificante e, in base al cambiamento del parametro di qualità dell'olio, viene utilizzato come standard per la sostituzione dell'olio lubrificante . Se il test dell'olio non è possibile, può essere 2000 ore / ora, 3000 ore / ora o 4000 ore / ora a seconda del tipo di lubrificante e dell'ambiente sul campo.
2, la valvola di controllo della temperatura è danneggiata dalla macchina per il salto in alto della temperatura dell'olio
In base al tipo e al tipo di compressore d'aria, la temperatura di funzionamento della bobina della valvola di controllo della temperatura è divisa in 75 ° C, 85 ° C, ecc. Se la valvola di controllo della temperatura non funziona alla temperatura di esercizio, l'olio ad alta temperatura non entrare nel radiatore dell'olio. Lo scambio di calore fa aumentare ulteriormente la temperatura dell'olio e fa scattare rapidamente l'alta temperatura. Questo errore può essere misurato dalla pistola di misurazione della temperatura per misurare i tubi dell'olio in entrata e in uscita del radiatore dell'olio per determinare se il compressore d'aria interviene ad alta temperatura a causa del guasto della valvola di controllo della temperatura. Se la differenza di temperatura tra l'ingresso e l'uscita del radiatore dell'olio è di circa 10 ° C, la valvola di controllo della temperatura può essere eliminata. Intervento dell'alta temperatura del compressore d'aria causato da un cattivo funzionamento. Inoltre, la valvola di controllo della temperatura può essere rimossa e posizionata in acqua bollente a 100 ° C per vedere se la bobina della valvola di controllo della temperatura funziona correttamente. Se non vi è alcuna sostituzione di pezzi di ricambio in loco, lo stelo della valvola di controllo della temperatura può essere aperto manualmente, in modo che il compressore d'aria possa passare direttamente al radiatore dell'olio non appena viene acceso, non più bypassare e può essere utilizzato fino a quando il arrivano nuovi pezzi di ricambio. Il bypass diretto non può rappresentare il ruolo della valvola di controllo della temperatura, poiché l'olio lubrificante viene bypassato per lungo tempo e la temperatura di scarico del compressore d'aria è troppo bassa, in modo da aumentare l'umidità rilasciata dall'aria compressa nel sistema dell'olio, con conseguente riduzione della durata di servizio dell'olio lubrificante. Se arrivano i pezzi di ricambio, organizzare il tempo necessario per sostituirli il prima possibile.
3, radiatore dell'olio causato da blocchi sporchi
Il radiatore dell'olio è diviso in un modello raffreddato ad aria e un modello raffreddato ad acqua: il radiatore raffreddato ad aria aspira aria fredda attraverso una ventola assiale, soffia attraverso le alette del radiatore e scambia calore con aria compressa e refrigerante. , per ottenere l'effetto del raffreddamento. La temperatura ambiente massima consentita di questo sistema di raffreddamento è di 40 ° C. Se la temperatura ambiente supera i 40 ° C, si verificherà l'alta temperatura di scarico del compressore d'aria. Inoltre, è necessario pulire periodicamente le alette all'esterno del radiatore dell'olio in base alle condizioni ambientali per evitare il salto ad alta temperatura del compressore d'aria causato dalla ventilazione sporca del compressore d'aria. Modello raffreddato ad acqua: il riferimento di progettazione della temperatura dell'acqua per l'acqua di raffreddamento è di 32 ° C, quindi la progettazione del sistema di circolazione dell'acqua di raffreddamento deve prestare particolare attenzione. In particolare, la qualità dell'acqua di raffreddamento deve soddisfare i suddetti standard generali di acqua industriale. Se la qualità dell'acqua è scarsa, la torre dell'acqua di raffreddamento deve essere regolarmente aggiunta con un addolcitore per evitare che la scala del radiatore influisca sull'efficienza e sulla durata del radiatore; e il passaggio dell'acqua del dispositivo di raffreddamento deve essere pulito ogni sei mesi. una volta. In inverno, la temperatura ambiente è inferiore a 0 ° C. Dopo aver spento l'unità, è necessario scaricare l'acqua di raffreddamento nel dispositivo di raffreddamento per evitare che il dispositivo di raffreddamento si rompa.
Inoltre, l'olio che scorre all'esterno del tubo di rame del radiatore dell'olio è olio. Poiché il compressore d'aria funziona a lungo, l'olio sulla parete esterna del tubo di rame è troppo, il che influisce anche sull'effetto di scambio termico del radiatore. È necessario pulire la parete esterna del tubo di rame con un detergente speciale. Per escludere tali fallimenti. Se il deposito è troppo spesso, deve essere lavato più volte per ottenere il trasferimento di calore desiderato.
