Problemi comuni e contromisure di miglioramento dell'olio lubrificante del compressore d'aria
1. Uso improprio di olio lubrificante
Si manifesta che durante il funzionamento il compressore d'aria avrà un rumore anomalo e l'operatore lo chiama fenomeno di "gassificazione". Un lubrificante troppo sporco può causare un incidente di fermo. Controllare il registro delle operazioni e scoprire che non ha cambiato olio per molti giorni. Si consiglia di sostituire lo stesso olio nuovo di zecca, quindi l'apparecchiatura tornerà alla normalità. Se l'olio lubrificante del compressore d'aria è troppo sporco, l'effetto di lubrificazione si abbassa, il che renderà incapace di esercitare efficacemente l'effetto di raffreddamento e causerebbe il surriscaldamento dell'olio stesso. Poiché il suo effetto di raffreddamento non è garantito, porterà al surriscaldamento dell'olio lubrificante.
2. Pressione dell'olio del compressore ridotta durante il funzionamento
Questo tipo di esempio è molto comune. Un compressore ben funzionante in una fabbrica di lavorazione improvvisamente ha una bassa pressione dell'olio. Una volta che si verifica l'anomalia, la pressione dell'olio diminuirà in seguito. Pertanto, è necessario eseguire la manutenzione e mantenerlo in funzione. Controllare la pompa dell'olio, il normale funzionamento, controllare la qualità dell'olio lubrificante, controllare il contatore dell'olio, è normale, controllare l'intervallo di temperatura dell'olio, tutti sono valori normali, in modo che possa verificarsi l'errore. L'ambito è ridotto al sistema di tubazioni lubrificato. Un'attenta ispezione rivela che la guarnizione di collegamento sul tubo dell'olio è allentata. Sostituirlo, stringere la vite del collegamento e riprovare a riprendere il normale funzionamento.
3, ossidazione dell'olio lubrificante
Durante l'uso, l'olio lubrificante viene miscelato con l'aria ed entra nella camera di compressione del vortice. Tuttavia, a causa della natura intrinseca della macchina, questo è inevitabile. L'olio lubrificante ossidato è costituito da umidità, olio lubrificante invecchiato e particelle metalliche usurate e reagisce chimicamente per diventare viscoso. Lo chiamiamo sapone di metallo. Dall'analisi della sua composizione, la reazione di ossidazione non si verificherà se non c'è acqua, quindi la temperatura dell'olio lubrificante sale a nessuna acqua distillata, anche se è vaporizzata, è molto importante. Dall'analisi dell'estate piovosa alla pioggia, l'estate è l'olio più lubrificante. Nel periodo di facile ossidazione, al fine di prevenirne l'ossidazione, abbiamo analizzato attentamente i motivi dell'aumento della temperatura interna del compressore in modo che il compressore si ossidi frequentemente. Sono stati raccolti i risultati effettivi dell'indagine.
(1) Il primo caso è controllare lo stato di cambiamento della temperatura del compressore in caso di pioggia quando l'aumento di temperatura interna del compressore non raggiunge la temperatura di condensazione. Innanzitutto, per testare la temperatura interna sono necessari numerosi strumenti. Naturalmente, può essere testato etichettando il lato del compressore registrando diverse condizioni operative del termometro in momenti diversi e misurando ripetutamente la temperatura del compressore e la velocità operativa. Raccolta di una grande quantità di dati per garantire la validità dei dati, in modo da cogliere l'incremento del compressore in funzione rispetto alla temperatura esterna. I risultati della misurazione mostrano che il compressore dell'aria NO2 è inferiore di circa 4 gradi rispetto al compressore dell'aria NO1. Si sospetta che questo sia il motivo per cui il lubrificante del compressore d'aria NO2 viene frequentemente ossidato durante la stagione delle piogge. Il motivo della differenza è la differenza nella struttura del compressore d'aria.
(2) Misure di miglioramento
Innanzitutto, il problema specifico viene analizzato in modo specifico. La temperatura interna del compressore viene controllata per generare acqua condensata e la temperatura interna del compressore viene aumentata. Cioè, la velocità operativa del compressore viene aumentata. È necessario sapere che, nel caso di una certa quantità di aria, oltre all'esterno Oltre al gas di scarico, è difficile migliorare l'efficienza e anche il gas di scarico genererà rumore. Pertanto, è necessario considerare la possibilità di modificare il campo operativo del compressore. Uno consiste nell'utilizzare una modalità di funzionamento continuo per aumentare la temperatura interna del compressore e vaporizzare l'acqua contemporaneamente. Uno è quello di coprire con una piastra antivento per sopprimere il flusso di gas e rendere inefficace il raffreddamento dell'aria.
4. La temperatura interna del compressore aumenta improvvisamente durante il funzionamento.
Le ragioni dell'analisi sono le seguenti: la qualità dell'olio lubrificante è diversa o mescolata con impurità; l'acqua nel tubo dell'acqua di raffreddamento è troppo, il tubo di scarico è bloccato e l'effetto di raffreddamento non può essere esercitato bene; il divario è troppo piccolo o vengono aggiunte le particelle di olio; il compressore non può essere adattato alla lubrificazione La viscosità dell'olio. La soluzione corrispondente è quella di sostituire il lubrificante di buona qualità, regolare lo spazio al valore specificato, regolare la struttura, soddisfare lo standard, pulire le particelle di metallo, pulire il radiatore e aumentare il consumo di acqua.
5, guasto del vortice del compressore
Questa situazione si presenta come una macchina, il valore dell'acido supera lo standard e l'olio lubrificante si deteriora. Le contromisure corrispondenti sono di evitare l'area di rotazione ad alta velocità della risonanza durante l'uso del compressore, sostituire il nuovo olio lubrificante e regolare e aumentare la pressione dell'olio lubrificante. Stabilizzare il funzionamento dell'unità compressore, regolare i parametri, soddisfare i requisiti di sistema, controllare rigorosamente spazio e struttura, fornire stabilità e razionalità del funzionamento dell'unità, installare cuscinetti, controllare rigorosamente il gioco circonferenziale e migliorare il funzionamento della stabilità.
