Quindici elementi ti insegnano come scegliere il giusto lubrificante per compressore d'aria
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Qualità dell'olio base lubrificante del compressore d'aria
L'olio base dell'olio del compressore rappresenta generalmente oltre il 95% dell'olio raffinato. Pertanto, la qualità dell'olio base è direttamente correlata al livello di qualità dell'olio del compressore e la qualità dell'olio base è direttamente correlata alla profondità della raffinazione. L'olio base raffinato e profondo ha bassi aromatici pesanti, basso contenuto di gel, carbonio residuo basso e buona sensibilità antiossidante. Ha una bassa tendenza alla deposizione di carbonio nel sistema del compressore e una buona separazione olio-acqua. L'olio base ha una grande influenza sulle prestazioni dell'olio del compressore rotativo. Pertanto, l'olio del compressore d'aria a vite utilizza generalmente olio minerale idrogenato di alta qualità o olio sintetico come olio di base.
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Stabilità all'ossidazione dell'olio lubrificante del compressore d'aria a vite
Quando l'olio è in circolazione, è continuamente a contatto con l'ossigeno ad alta temperatura e alta pressione nell'aria compressa ed è facile ossidarsi e degenerare per formare vari acidi, colloidi, asfalteni, ecc., In modo che il colore del l'olio diventa più scuro, il valore dell'acido aumenta e la viscosità I depositi vengono aumentati e depositati, riducendo così la quantità di olio iniettato, causando un aumento della temperatura dell'olio e della macchina, con conseguente usura eccessiva. Pertanto, l'olio del compressore d'aria a vite deve avere un'eccellente stabilità all'ossidazione per garantire un uso sicuro a lungo termine dell'olio.
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Tendenza di coking dell'olio lubrificante del compressore d'aria a vite
La resistenza dell'olio del compressore alla deposizione di carbonio è fondamentale per il funzionamento affidabile dell'olio del compressore. Le principali sostanze che formano facilmente residui di carbonio negli oli sono asfalteni, colloidi e idrocarburi policiclici aromatici. La maggior parte dei materiali di cui sopra può essere rimossa dopo una profonda purificazione dell'olio lubrificante. In generale, oli lubrificanti a bassa viscosità e raffinati in profondità hanno bassi valori residui di carbonio e non sono facili da depositare carbonio durante l'uso. La tendenza dei depositi di carbonio dei prodotti petroliferi è una prestazione globale di vari indicatori e ci sono molti fattori che influenzano. Tra questi, gli additivi dovrebbero anche usare additivi senza cenere.
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Separazione olio-acqua dell'olio del compressore d'aria a vite
Durante l'operazione, il compressore incontra continuamente l'acqua di condensa nell'aria e viene agitato vigorosamente, il che è facile da produrre emulsionamento, con conseguente separazione poco chiara di gas e olio e aumento del consumo di carburante. Il film d'olio viene distrutto a causa dell'emulsionamento dell'olio, causando usura. L'olio emulsionato favorisce la dispersione di polvere, sabbia e fanghi, influenzando la funzione della valvola e aumentando attrito, usura e ossidazione. Pertanto, gli oli per compressori di alta qualità hanno buone proprietà antiemulsionanti e proprietà di separazione olio-acqua.
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Prestazioni di antischiuma dell'olio lubrificante del compressore d'aria a vite
Nel processo di riciclaggio, l'olio del compressore a vite ha un'alta velocità di circolazione e l'olio si trova in uno stato di forte agitazione, che è facile da generare schiuma. Quando l'olio del compressore viene avviato o depressurizzato, anche l'olio nella vasca dell'olio può essere espanso facilmente. Una grande quantità di schiuma d'olio viene versata nel separatore d'olio, il che aumenta la resistenza e aumenta il consumo di carburante, che può causare fenomeni anormali come sovraccarico grave e sovratemperatura. Pertanto, un eccellente olio per compressori rotanti deve avere eccellenti prestazioni antischiuma ed è buono nella tendenza alla formazione di schiuma (ad es. Proprietà schiumogena) e alla stabilità della schiuma (ad es. Proprietà antischiuma) dell'olio.
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Prevenzione della ruggine e resistenza alla corrosione dell'olio lubrificante del compressore d'aria a vite
I componenti di raffreddamento dell'olio del compressore sono realizzati in rame o metallo rame, che può essere facilmente corroso, causando un'ossidazione precoce e un deterioramento dell'olio per formare fanghi. Ciò richiede che l'olio abbia una buona resistenza alla corrosione. L'umidità nell'aria viene facilmente raffreddata nel compressore ad intermittenza, che è sfavorevole per la lubrificazione e può causare ruggine, quindi l'olio del compressore deve avere un buon effetto anticorrosivo.
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La frazione di olio base del lubrificante del compressore d'aria a vite è stretta
La composizione dell'olio base è un fattore chiave nel giudicare la qualità dell'olio del compressore d'aria. Dopo che l'olio del compressore sintetizzato da leggero e pesante viene iniettato nel cilindro del compressore, i suoi componenti leggeri lasciano in anticipo la parte di lavoro a causa della forte volatilità, che influisce sull'effetto di lubrificazione, mentre i componenti pesanti hanno scarsa volatilità. Rimanendo nella parte di lavoro, nel tempo, è facile generare depositi di carbonio sotto l'azione del calore e dell'ossigeno, che influiscono sulle prestazioni del compressore d'aria. Pertanto, l'olio lubrificante dovrebbe essere un olio componente di una frazione stretta e un olio componente in cui è miscelata una pluralità di frazioni.
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La viscosità del lubrificante del compressore d'aria a vite deve essere adeguata
In condizioni di lubrificazione dinamica, lo spessore del film d'olio aumenta all'aumentare della viscosità dell'olio base, ma la forza di attrito aumenta all'aumentare della viscosità dell'olio base. Gli oli lubrificanti con viscosità troppo bassa non sono facili da formare un film d'olio sufficientemente forte, che accelererà l'usura del compressore d'aria, con conseguente riduzione della durata di servizio delle parti mobili corte della compressione dell'aria. Al contrario, l'olio del compressore d'aria con una viscosità troppo elevata aumenterà la forza di attrito interna, aumenterà la perdita di potenza del compressore e aumenterà il consumo di carburante (consumo di energia) del compressore d'aria. Sarà anche nell'anello del pistone, nella valvola dell'aria e nello scarico. I depositi si formano su canali e simili.
Pertanto, anche la scelta di olio per compressori d'aria con viscosità adeguata è una considerazione seria. La verifica scientifica ha dimostrato che le stesse condizioni di prova sono utilizzate sullo stesso tipo di compressore. L'uso di oli a bassa viscosità può ridurre la potenza di perdita del compressore fino al 10% rispetto all'uso di oli ad alta viscosità e non vi è alcuna differenza significativa nell'usura dei componenti. . Pertanto, con la premessa di garantire la lubrificazione, la selezione di oli con idonei gradi di viscosità ha un'influenza importante sul risparmio energetico dei compressori d'aria e sul funzionamento affidabile dei compressori d'aria.
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Il punto di infiammabilità del lubrificante del compressore d'aria a vite deve essere adatto
Il punto di infiammabilità è la temperatura alla quale la pressione di vapore dell'olio viene riscaldata a pressione atmosferica fino alla concentrazione limite inferiore innescata da una fiamma aperta. L'olio del compressore d'aria con un punto di infiammabilità troppo elevato ha una frazione di olio pesante e un'alta viscosità, e il contenuto di impurità come l'asfalto è elevato ed è facile formare depositi di carbonio durante l'uso. Se viene perseguito solo il punto di infiammabilità elevato dell'olio del compressore, questo diventerà un fattore non sicuro per il compressore d'aria. Pertanto, il punto di infiammabilità dell'olio del compressore deve essere moderato ed è generalmente controllato al di sopra di 200 ° C.
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Il lubrificante per compressore d'aria a vite non corrode il metallo e ha una buona resistenza alla ruggine
I componenti di raffreddamento dell'olio del compressore sono realizzati in rame o metallo rame, che può essere facilmente corroso, causando un'ossidazione precoce e un deterioramento dell'olio per formare fanghi. Ciò richiede che l'olio abbia una buona resistenza alla corrosione. L'umidità nell'aria viene facilmente raffreddata nei cilindri del compressore ad intermittenza, il che è sfavorevole per la lubrificazione e può causare usura e ruggine. L'olio del compressore deve avere un buon effetto anticorrosivo.
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Considerare il carico di lavoro del compressore d'aria a vite
Il carico di lavoro è il carico del cuscinetto (o della coppia di attrito) che porta direttamente il carico statico e il carico dinamico. Dovrebbe essere considerato in modo completo quando si seleziona l'olio lubrificante. In condizioni di lubrificazione liquida, maggiore è la viscosità dell'olio lubrificante, maggiore è la sua capacità di carico; quando si trova nella condizione di lubrificazione al contorno, la viscosità ha scarso effetto sul miglioramento della lubrificazione e la sua resistenza all'olio e all'estrema resistenza alla pressione sono indispensabili. Per oli lubrificanti con buone prestazioni in pressione; per carico d'urto, movimento alternativo o formazione di film d'olio, utilizzare grasso o lubrificante solido. I cuscinetti del compressore centrifugo sono generalmente cuscinetti radiali.
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Considerare la velocità del compressore d'aria a vite
La velocità di movimento relativa è un parametro importante per la progettazione strutturale del cuscinetto (o coppia di attrito) ed è anche una considerazione per la scelta dell'olio lubrificante. In generale, il cuscinetto con una velocità di movimento relativa bassa è adatto per l'olio lubrificante con una viscosità maggiore per facilitare la formazione e la manutenzione del film d'olio; I compressori hanno generalmente una velocità di rotazione più elevata, alcuni dei quali sono superiori a 10.000 giri / min, quindi è consigliabile utilizzare un lubrificante con una viscosità inferiore.
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Considerare la temperatura operativa del compressore d'aria a vite
La temperatura di lavoro si riferisce alla temperatura ambiente alla quale il cuscinetto sta lavorando e alla temperatura che lo influenza. Se la temperatura ambiente è bassa, utilizzare olio lubrificante a bassa viscosità e basso punto di congelamento; quando la temperatura ambiente è alta, è necessario selezionare oli lubrificanti con alta viscosità e alto punto di infiammabilità; quando la temperatura dell'ambiente di lavoro del cuscinetto cambia notevolmente, è necessario utilizzare anche olio lubrificante con buone prestazioni di temperatura-viscosità e indice di viscosità elevato. In breve, quando si selezionano i lubrificanti, è necessario rendere la collocazione ragionevole e affidabile in base alla temperatura dell'ambiente di lavoro del cuscinetto.
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Considerare il metodo di lubrificazione del compressore d'aria a vite
Per la lubrificazione della lubrificazione di tipo gap o la facile perdita di olio lubrificante, è necessario selezionare l'olio lubrificante con buona adesione e alta viscosità; il compressore centrifugo adotta generalmente una lubrificazione continua e forzata, quindi la viscosità relativa è piccola, la stabilità all'ossidazione è buona e la stabilità anti-ossidazione è buona. Ruggine, antischiuma e lubrificanti con buona lubrificazione.
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Considerare l'ambiente operativo del compressore d'aria a vite
Se il mezzo di compressione del compressore ha requisiti speciali per l'olio lubrificante, è necessario selezionare anche l'olio lubrificante del compressore d'aria corrispondente con resistenza al mezzo, come l'olio lubrificante all'ammoniaca per il compressore ammoniacale. Inoltre, quando si seleziona l'olio, è necessario fare riferimento anche al lubrificante raccomandato dal produttore dell'apparecchiatura. In sintesi, quando si selezionano i lubrificanti, è necessario considerare le condizioni di lavoro e ambientali dell'attrezzatura per soddisfare le esigenze di funzionamento dell'attrezzatura; il secondo è ridurre al minimo la varietà di lubrificanti per facilitare la gestione dei lubrificanti.
