Prestazioni di guasto
Al di sotto della pressione di carico → il compressore d'aria inizia a caricare e scaricare → la pressione aumenta rapidamente → da pochi secondi a una dozzina di secondi per raggiungere la pressione di scarico impostata → scarico del compressore d'aria per arrestare lo scarico → caduta di pressione rapida → da alcuni secondi a dieci secondi La pressione scende alla pressione di carico impostata → il compressore d'aria ricomincia a caricare lo scarico, quindi ricomincia.
Il pericolo di carico e scarico frequente del compressore d'aria
Indubbiamente, tali guasti causeranno gravi danni al compressore d'aria, principalmente:
1 Il severo test viene eseguito sulle parti mobili coinvolte nel carico e scarico del compressore d'aria, come la valvola di aspirazione e il suo blocco valvole, la valvola di minima pressione, la valvola di sicurezza, ecc., La durata sarà notevolmente ridotta e quindi causare altri errori;
2 Sebbene il carico e lo scarico frequenti si avviino e si arrestino frequentemente, la forza di impulso sul motore e sul motore principale non è così grande, ma una sostituzione così frequente di carichi leggeri e pesanti e frequenti cambiamenti delle condizioni di lubrificazione sono molto evidenti al danno del cuscinetto motore e motore principale;
3 L'impatto frequente di carico e scarico sul percorso del gas e sul dispositivo di filtraggio dell'olio causerà in anticipo guasti al nucleo dell'olio e al filtro dell'olio;
Aumenta il consumo di energia 4, l'efficienza energetica dell'unità è estremamente bassa
Possibili cause e analisi del frequente carico e scarico di compressori d'aria
Prima di tutto, dobbiamo escludere alcuni fattori rumorosi:
1 Non esiste un serbatoio di stoccaggio del gas o un piccolo serbatoio di stoccaggio del gas e il compressore d'aria ha un grande volume di scarico e un consumo di gas ridotto;
2 La quantità di gas utilizzata in un singolo gas è grande e il serbatoio di accumulo non è sufficiente;
3 L'impostazione della pressione di scarico è troppo vicina, come il caricamento di 6,9 bar e lo scarico di 7,0 bar;
In secondo luogo, comprendere il principio di controllo del caricamento e dello scaricamento della vite:
La logica di controllo del carico e scarico del compressore d'aria a vite è di innescare l'azione di carico e scarico in base al valore di pressione impostato, come carico a 6 bar e scarico a 7 bar. È diverso dalla struttura meccanica del pressostato di una piccola macchina a pistoni. La macchina per avvitare controlla la pressione attraverso un trasmettitore di pressione e il trasmettitore di pressione fornisce un segnale elettrico di 5 ~ 20 mA al controller, che viene quindi convertito e giudicato dal controller. Il segnale elettrico di uscita controlla varie elettrovalvole per eseguire l'azione di carico e scarico.
Il punto di campionamento del trasmettitore di pressione della macchina a vite viene generalmente impostato dopo il radiatore dell'aria, ovvero la porta di scarico della macchina a vite. La porta di scarico della macchina a vite è collegata alla rete di tubi e la pressione della rete di tubi non è inferiore alla pressione richiesta è l'unico scopo del lavoro del compressore d'aria. Pertanto, quando il punto di campionamento della pressione rileva che la pressione è uguale o inferiore alla pressione di carico impostata, è necessario caricare il compressore d'aria. Al contrario, quando la pressione monitorata è uguale o superiore alla pressione massima impostata, il compressore d'aria deve essere scaricato.
Il funzionamento del caricamento del compressore d'aria è: la valvola di ingresso del compressore d'aria viene aperta, una grande quantità di aria di aspirazione viene compressa, separata, la valvola di pressione minima viene aperta e la rete del tubo dell'aria viene scaricata dopo il raffreddamento;
Il funzionamento dello scarico del compressore d'aria è: la valvola di aspirazione è chiusa, solo una piccola quantità di aria di aspirazione, l'azione della valvola di spurgo scarica la pressione interna (ovvero, la pressione nel percorso del gas prima che la valvola di pressione minima sia scaricata, generalmente solo viene mantenuta la circolazione dell'olio. La pressione richiesta, durante lo scarico, la pressione nel barile di petrolio e gas è generalmente di soli 2 bar, in modo che possa sopportare solo la contropressione inferiore e ridurre il consumo di energia quando si carica di nuovo. La valvola di minima pressione svolge in questo momento una funzione di controllo unidirezionale chiave. Il gas compresso finito nella tubazione non è autorizzato a ritornare al serbatoio dell'olio e del gas da scaricare.
Dall'analisi del principio di cui sopra si può vedere che il carico e lo scarico del compressore d'aria a vite dipende dalla variazione di pressione nel punto di campionamento della pressione, quindi le seguenti cause di carico e scarico frequente del compressore d'aria sono di facile comprensione:
1 È presente una valvola di ritegno tra l'uscita del compressore d'aria e il serbatoio dell'aria?
A questo punto, è espressamente richiesto in tutto l'addestramento della macchina per avvitare che non si debbano installare valvole di ritegno. Ciò è dovuto all'era della macchina a pistoni, l'installazione di valvole di ritegno è un'operazione standard, alcuni "maestri" e persino istituti di progettazione, e hanno ancora questo design. Per essere chiari: per non dire che la valvola di ritegno è installata, la avvitatrice deve essere avviata frequentemente, il che è correlato alla tenuta della valvola di pressione minima della avvitatrice. Se la tenuta della valvola di pressione minima è buona, l'avvio frequente non è ovvio. Ma la realtà è che la maggior parte delle valvole di pressione più piccole sono impossibili da sigillare.
Se una valvola di ritegno è installata tra il compressore d'aria e il serbatoio dell'aria, significa che il tubo tra la valvola di pressione minima del compressore d'aria e la valvola di ritegno formerà uno spazio di immagazzinamento dell'aria effettivo. Ciò farà sì che il punto di campionamento della pressione non riesca a monitorare la variazione di pressione della rete di tubi (la valvola di ritegno bloccherà il flusso di ritorno del tubo e il trasmettitore di pressione monitora effettivamente la pressione del gas in questo tubo).
Quando l'unità viene scaricata, la pressione di questa sezione della tubazione è superiore alla pressione nel serbatoio dell'olio e del gas (come descritto sopra, la pressione del serbatoio dell'olio e del gas viene rilasciata, solo circa 2 bar) e il minimo la valvola di pressione non può essere eseguita. Per il completo sigillo di controllo, inevitabilmente perderà al barile di petrolio e gas e il volume di questa tubazione è piccolo e la pressione viene rapidamente ridotta a causa di perdite (quindi più vicina è la valvola di ritegno all'uscita di scarico del compressore d'aria) Più frequente è il carico e lo scarico, più è vicino il volume della condotta.
Quando l'unità rileva che la pressione cala, deve essere ricaricata. Quando la pressione del serbatoio dell'olio e del gas raggiunge la pressione minima di apertura della valvola di pressione, il flusso d'aria fluisce attraverso il raffreddamento dell'aria alla rete di tubazioni, il che aumenta rapidamente la pressione del tubo in cui si trova il pressostato fino all'apertura. La valvola di ritegno è collegata alla tubazione della rete di tubazioni. A questo punto, la pressione della rete di tubazioni è solo leggermente inferiore, la pressione naturale raggiunge rapidamente la pressione di scarico e l'unità esegue l'azione di scarico, motivo per cui la avvitatrice viene scaricata frequentemente.
Quanto sopra si verifica quando l'uscita del compressore d'aria è maggiore del consumo di gas. Se il compressore d'aria e il consumo di gas sono uguali o la pressione non può essere riempita, non si verificherà il frequente fenomeno di carico e scarico. Ciò significa che il compressore d'aria non può raggiungere la pressione di scarico fino a quando non viene caricato. Pertanto, non esiste qualcosa come la conversione di frequenza e alcuni compressori d'aria con funzione di regolazione della capacità, cioè ciò non accadrà senza lo sfiato dello scarico. Tuttavia, è dannoso installare la valvola di ritegno dopo il avvitatore.
2 Quando non è installata alcuna valvola di ritegno, perché questo fenomeno?
Attraverso l'installazione della valvola di ritegno di cui sopra, la causa di carico e scarico frequente, pensiero divergente, tutte le altre ragioni che possono causare la formazione di una tubazione parzialmente chiusa vicino al punto di campionamento della pressione possono causare ciò.
Ad esempio, l'uscita del compressore d'aria è collegata al filtro. Se il filtro è ostruito o gravemente immerso (il flusso d'aria può ancora passare, è necessaria solo una contropressione sufficiente), poiché la portata del flusso d'aria attraverso il filtro diventa lenta, è facile filtrare il compressore. La tubazione di questo dispositivo (dove si trova il punto di campionamento della pressione) raggiunge il limite di pressione superiore impostato, quindi il compressore d'aria viene scaricato. In effetti, la pressione della rete di condutture principale potrebbe non essere raggiunta. L'aria ad alta pressione di questa conduttura parziale continua a fluire verso le due estremità a bassa pressione (attraverso il filtro alla rete del tubo, la valvola di minima pressione al tamburo dell'olio e del gas), come descritto sopra, perché il volume del tubo è piccolo e la pressione sarà estremamente breve. cadere rapidamente.
