Diversi sistemi di grandi unità di compressori d'aria a vite (sistema di raffreddamento / olio / controllo)
Diversi sistemi di grandi unità di compressori d'aria a vite (sistema di raffreddamento / olio / controllo)
Sistema di raffreddamento
2. Sistema di separazione di petrolio e gas
3. Sistema di controllo
4. Accessori per silenziatore, assorbimento degli urti, ventilazione, ecc.
sistema di raffreddamento
I metodi di raffreddamento del compressore d'aria sono raffreddati ad aria e ad acqua. Raffreddato ad aria e raffreddato ad acqua non sono buoni o cattivi, applicabili solo e non applicabili.
◆ Il raffreddamento ad acqua richiede che l'impresa del proprietario disponga di un sistema di acqua di raffreddamento e che il raffreddamento ad aria sia più flessibile, ma ci sono anche requisiti per una buona ventilazione nel sito di installazione;
◆ L'effetto di raffreddamento del modello raffreddato ad acqua dipende completamente dal sistema dell'acqua di raffreddamento. Se il sistema di raffreddamento dell'acqua dell'impresa del proprietario funziona normalmente, l'effetto di raffreddamento è molto stabile e affidabile. Il raffreddamento ad aria è fortemente influenzato dalla temperatura ambiente e dall'ambiente di installazione, ma di solito l'azienda manifatturiera ha già preso in considerazione la situazione estrema durante la progettazione, in modo da poter ottenere un effetto di raffreddamento soddisfacente se installata in base ai requisiti.
◆ Il compressore d'aria raffreddato ad acqua non necessita di apparecchiature elettriche durante il processo di raffreddamento e non occupa il consumo di energia del compressore d'aria stesso (l'acqua di raffreddamento circolante dell'impresa del proprietario ha bisogno di elettricità per essere un altro). Il compressore d'aria raffreddato ad aria deve essere dotato di una ventola di raffreddamento, che occupa il consumo di energia del corpo del compressore d'aria.
◆ L'efficienza di scambio termico del raffreddamento ad acqua è elevata, il volume è piccolo ed è più compatto e compatto della struttura raffreddata ad aria. Inoltre, a causa della ventola di raffreddamento del raffreddamento ad aria, il rumore del vento è grande durante il funzionamento, quindi il valore di rumore della macchina raffreddata ad aria raffreddata ad acqua è basso.
Il mezzo che deve essere raffreddato dal compressore d'aria è l'aria compressa e l'altro è l'olio di raffreddamento (o olio del compressore d'aria, olio lubrificante e liquido di raffreddamento). Quest'ultimo è il più critico. È il funzionamento continuo dell'intera unità. La chiave è
L'olio del compressore d'aria deve essere fatto circolare all'infinito nel corpo, che funge da portatore di calore, portando il calore e altro calore rilasciato dalla compressione dell'aria durante il processo di compressione al dispositivo di raffreddamento, e viene portato via dal mezzo freddo ( vento o acqua). .
In ingegneria, i compressori ad aria raffreddati ad aria quasi tutti usano dispositivi di raffreddamento a aletta, di solito raffreddati ad aria e raffreddati ad olio in uno, e una parte di aria compressa di raffreddamento (raffreddata ad aria) raffredda parzialmente l'olio del compressore d'aria (raffreddato ad olio) . Quelli raffreddati ad acqua sono quasi tutti di tipo shell-and-tube (o di tipo tubolare), raffreddatori ad olio e raffreddatori ad aria.
Il radiatore raffreddato ad aria con alette è brasato da alluminio o lega di alluminio. L'olio ad alta temperatura e l'aria compressa fluiscono nel radiatore e il calore viene forzato dalla ventola di raffreddamento a rimuovere il calore.
Dispositivo di raffreddamento di tipo shell-and-tube (tipo tubo a colonna) raffreddato ad acqua, il mezzo di riscaldamento è olio ad alta temperatura e aria compressa e il mezzo freddo sta raffreddando l'acqua in circolazione. Il calore viene rimosso dall'acqua di raffreddamento mediante scambio di calore.
Sistema di separazione di petrolio e gas
Quando il compressore d'aria a vite di iniezione del carburante comprime l'aria durante il processo di compressione, deve essere presente un sistema per separare l'olio e il gas e lasciare l'olio nella macchina per continuare a riciclare e scaricare l'aria compressa pura. Il ruolo del sistema di separazione di petrolio e gas è qui.
È l'efficienza di separazione del sistema di separazione di petrolio e gas che raggiunge un livello accettabile e il modello di vite di iniezione è ampiamente utilizzato.
Il sistema di separazione di olio e gas del compressore d'aria è composto principalmente da un serbatoio di stoccaggio dell'olio e un separatore d'olio.
Flusso di lavoro: la miscela di olio e gas dall'apertura di scarico del motore principale entra nello spazio del serbatoio di separazione dell'olio. La maggior parte dell'olio si raccoglie nella parte inferiore del serbatoio attraverso la collisione dell'aria e la gravità, quindi entra nel radiatore dell'olio per il raffreddamento. L'aria compressa contenente una piccola quantità di olio lubrificante viene fatta passare attraverso il nucleo del separatore di olio fine per recuperare completamente l'olio lubrificante e fluisce nella parte a bassa pressione dell'unità principale attraverso la valvola di ritegno dell'acceleratore.
Sistema di controllo
Il sistema di controllo del compressore d'aria include controller logici, vari sensori, sezioni di controllo elettronico e altri componenti di controllo. L'immagine dice che il sistema di controllo del compressore d'aria è il cervello, il cervelletto, la rete neurale, il tendine muscolare, ecc. Il compressore d'aria senza sistema di controllo è solo un gruppo di componenti.
Esistono fondamentalmente due tipi di controller per avvitatori (non esistono quasi strumenti puri): un microcomputer a chip singolo, un PLC. Il primo è generalmente prodotto da una speciale fabbrica di controller per compressori d'aria per soddisfare i requisiti generali di controllo del compressore d'aria e il programma logico non può essere modificato. PLC (Controller programmabile) è un controller industriale generico che deve essere autoprogrammato per realizzare la funzione di controllo del compressore d'aria e anche per soddisfare i requisiti di controllo unici dei propri prodotti (per i produttori di compressori d'aria).
I sensori utilizzati nel compressore d'aria sono principalmente sensori di pressione e temperatura e, naturalmente, alcune parti useranno pressostati differenziali.
Il controllo elettrico del motore è la parte principale del controllo del compressore d'aria. In parole povere, il controllo dell'unità del compressore d'aria è realizzato dal funzionamento on / off del motore. Compresi vari contattori CA, interruttori automatici, trasformatori, relè, ecc., La parte di controllo elettronico del motore principale viene generalmente definita "disco di avviamento".
L'applicazione della tecnologia di conversione di frequenza nel settore è sempre più ampia, al di fuori del controllo di avvio e arresto del motore e un altro scopo di controllo: il controllo della velocità del motore. Questa parte è completata dal convertitore di frequenza o dal componente di conversione di frequenza incorporato. Di solito, l'avvio / arresto della parte di controllo elettrico della pressione dell'aria che utilizza la conversione di frequenza è controllato anche dal convertitore di frequenza, a meno che non sia il compressore d'aria del doppio sistema di conversione industriale / frequenza.
Oltre al controllo elettrico, ci sono molti controlli meccanici sul compressore d'aria, come valvole di controllo della temperatura e valvole di minima pressione.
Accessori per silenziatore, assorbimento degli urti, ventilazione, ecc.
Nell'unità compressore d'aria a vite a iniezione d'olio, ci sono anche alcuni accessori funzionali, principalmente nella configurazione standard:
Sulla parete interna della scatola del compressore d'aria, è attaccato cotone fonoassorbente per assorbire il rumore ad alta frequenza del compressore d'aria.
Un cuscino di gomma è disposto in una posizione in cui possono verificarsi vibrazioni, come un motore, un motore principale, un tamburo dell'olio e del gas, ecc.
Su un modello leggermente più grande, oltre al sistema di raffreddamento, viene generalmente fornita una ventola per la dissipazione del calore all'interno del telaio.
Separatori gas-acqua, installati su sistemi raffreddati ad aria o ad aria su modelli leggermente più grandi.
