Tecnologia di funzionamento di sicurezza del compressore d'aria
Come una sorta di fonte di energia, il campo di applicazione dei compressori d'aria è sempre più ampio e svolge un ruolo vitale nell'intera produzione. Tuttavia, durante il funzionamento del compressore d'aria, a causa del cattivo effetto del trasferimento di calore di raffreddamento, della pressione anomala, del volume di scarico insufficiente, ecc., Il tempo di funzionamento effettivo del compressore d'aria è breve, la macchina si ferma e si avvia frequentemente, ed è impossibile raggiungere un funzionamento efficiente e sicuro. I requisiti influenzano direttamente la produzione e comportano perdite incommensurabili per l'azienda. Pertanto, è necessario identificare correttamente il guasto del compressore d'aria, analizzare la causa, ridurre il numero di guasti e proporre misure preventive per garantire il funzionamento sicuro del compressore d'aria.
1 Tipo di guasto del compressore d'aria e analisi della causa
1.1 Scarico insufficiente
La principale prestazione della carenza di gas di scarico è che la pressione non raggiunge la pressione finale. Dal fenomeno del guasto, è probabile che sia causato dai seguenti motivi:
Innanzitutto, il guasto del filtro dell'aria in ingresso, quando viene bloccata la sporcizia nel filtro, il volume di scarico sarà ridotto; e se il tubo di aspirazione è troppo lungo e il diametro del tubo è piccolo, causando un aumento della resistenza di aspirazione, influirà direttamente sulla quantità di scarico.
In secondo luogo, la bassa velocità del compressore d'aria ridurrà il volume di scarico: il compressore d'aria è progettato in base all'altitudine, alla temperatura di aspirazione e all'umidità specificate. Se viene utilizzato sul plateau che supera lo standard sopra, sarà di conseguenza, la pressione di aspirazione ridotta e anche lo spostamento viene ridotto. Quando il nastro trasportatore scivola, la velocità del compressore d'aria viene ridotta, il che a sua volta influenza il volume del gas di scarico.
In terzo luogo, l'usura del compressore d'aria è causata dal cambiamento del gioco del compressore d'aria: il cilindro, il pistone e l'anello del pistone sono gravemente usurati e fuori tolleranza, causando un aumento del gioco rilevante e un aumento della perdita , che influenza gravemente lo spostamento.
In quarto luogo, il sistema del compressore d'aria perde gravemente, principalmente perché il premistoppa non è a tenuta e la perdita d'aria è ridotta per ridurre il volume del gas. Il motivo è: in primo luogo, non è necessario fabbricare il premistoppa stesso; in secondo luogo, potrebbe essere lo stelo del pistone durante l'installazione. Non c'è una buona corrispondenza con il centro del premistoppa, con conseguente perdita d'aria causata da abrasione, tensione e simili.
Il quinto è l'impatto del guasto della valvola di pressione del compressore d'aria sullo spostamento. Si riferisce principalmente ai frammenti di metallo o altri detriti che cadono tra la sede della valvola e la valvola delle valvole di aspirazione e di scarico, causando una chiusura e una perdita scadenti.
Inoltre, anche la discrepanza tra la forza della molla della valvola e la forza del gas influirà sullo spostamento. Se la forza della molla è troppo forte, la valvola si aprirà lentamente. Se la forza della molla è troppo debole, la valvola non si chiuderà in tempo. Ciò non influenzerà solo lo spostamento, ma anche se è grave. Influisce sull'aumento di potenza e persino sulla durata dei dischi e delle molle delle valvole.
1.2 La temperatura del gas di scarico è anormale
Una temperatura di scarico anomala significa che è superiore al valore di progetto, principalmente a causa di un guasto al sistema di raffreddamento. Teoricamente, i fattori che influenzano l'aumento della temperatura dei gas di scarico sono: temperatura dell'aria aspirata, rapporto di pressione e indice di compressione (per indice di compressione dell'aria K = 1.4). La situazione reale influenza i fattori di alta temperatura di aspirazione, come ad esempio: bassa efficienza di raffreddamento intermedia o il collegamento della scala nell'intercooler influisce sullo scambio di calore, la temperatura di inalazione di quest'ultimo stadio deve essere alta e la temperatura di scarico sarà alta. La valvola dell'aria perde e l'anello del pistone perde, il che non influisce solo sull'aumento della temperatura dei gas di scarico, ma modifica anche la pressione di livello. Finché il rapporto di pressione è superiore al valore normale, la temperatura del gas di scarico aumenta. Inoltre, macchine raffreddate ad acqua, mancanza di acqua o acqua insufficiente, aumentano la temperatura dello scarico.
1.3 Vibrazioni e rumori straordinari
Se il compressore d'aria si guasta in alcune parti, emetterà un suono anomalo. In generale, l'operatore può distinguere vibrazioni e rumori anomali ascoltando il campione. Il motore di azionamento è instabile e l'allineamento dell'albero modifica vibrazioni e rumore anomali. Il gioco tra il pistone e la testata è troppo piccolo e ha un impatto diretto; lo stelo del pistone e il dado di collegamento del pistone sono allentati o scattano, la faccia dell'estremità del pistone è bloccata, il pistone si sposta contro la testa del cilindro, i frammenti di metallo nel cilindro e l'acqua accumulata nel cilindro, ecc. Entrambi possono emettere un suono battente nel cilindro. L'elemento della valvola di scarico è rotto, la molla della valvola è morbida o danneggiata e il regolatore di carico è regolato in modo errato, ecc. E il suono di impatto può essere generato nella cavità della valvola.
1.4 Errore di surriscaldamento
Nella posizione in cui la traversa e la piastra scorrevole, l'albero motore e il cuscinetto, la baderna e lo stelo del pistone sono in attrito, la temperatura è troppo elevata e supera il valore prescritto, che si chiama surriscaldamento. Le conseguenze del surriscaldamento: in primo luogo, accelerare l'usura delle parti di attrito. In secondo luogo, il surriscaldamento produce molto calore.
Accumulo costante di combustione diretta della superficie di attrito, combustione e conseguente grave incidente nella macchina. La causa principale del surriscaldamento del cuscinetto è che il cuscinetto e il perno non sono fissati uniformemente o l'area di contatto è troppo piccola; l'albero a gomiti del cuscinetto è piegato, la viscosità dell'olio lubrificante è troppo piccola, il passaggio dell'olio è bloccato, la pompa dell'olio è rotta e l'olio è rotto; Non ci sono spazi vuoti, il mandrino e l'albero motore non sono allineati e i due assi sono inclinati.
Ci sono molte ragioni per il guasto del compressore d'aria. Esistono motivi sia di progettazione che di fabbricazione, nonché motivi di funzionamento, manutenzione e gestione. Alcune soluzioni efficaci dovrebbero essere proposte attraverso un'analisi completa di questi guasti per prolungare la durata del compressore d'aria.
2 Soluzione di guasto al funzionamento quotidiano del compressore d'aria
2.1 Sistema di raffreddamento ottimizzato
La temperatura anomala è la causa principale del guasto del compressore d'aria, pertanto è essenziale come prolungare la vita del compressore d'aria come ridurre la temperatura del sistema e mantenere un sistema di raffreddamento efficiente. Il sistema di raffreddamento del compressore d'aria può essere ottimizzato dai seguenti aspetti.
Ridurre la temperatura del compressore d'aria migliorando le condizioni di ventilazione nella sala compressori. L'ambiente di lavoro delle apparecchiature meccaniche ha un impatto maggiore sull'uso delle apparecchiature meccaniche, riducendo la temperatura delle apparecchiature, è possibile ridurre l'impatto negativo sulle apparecchiature. All'aumentare della vita utile dell'unità, aumenta anche la generazione di calore dell'unità. Il metodo originale di aspirazione dell'aria dal condotto di aspirazione per soddisfare l'unità di produzione e raffreddamento del gas non è più applicabile. Ad esempio, la fabbrica di sigarette di Hangzhou trasforma le porte laterali sinistra e destra dell'unità nella forma a feritoia dell'aria di ingresso inferiore, in modo che l'aria a temperatura ambiente venga aspirata dalla parte inferiore dell'apparecchiatura e quindi scaricata dalla ventola di scarico superiore , riducendo efficacemente la temperatura dell'unità. Il gas di raffreddamento e di scarico dell'unità originale dell'azienda viene scaricato direttamente nel passaggio di scarico e quindi scaricato dal tetto, ma la potenza della ventola di scarico dell'unità è ridotta.
Il tasso di scambio d'aria nel canale non è elevato, il che provoca un aumento della temperatura nel canale, che influisce sul raffreddamento dell'unità. Installando una ventola di scarico all'apertura del passaggio di scarico, la portata d'aria nel passaggio viene aumentata e il numero di scambi d'aria nel passaggio viene aumentato, migliorando così l'effetto di raffreddamento dell'unità.
Evitare il ridimensionamento del sistema di raffreddamento. La sporcizia del sistema di raffreddamento è la causa principale della temperatura anomala del compressore d'aria, che rende l'acqua di raffreddamento incapace di scambiare efficacemente il calore con la parete del cilindro, provocando un aumento della temperatura di funzionamento del cilindro e causando un incidente. Per risolvere questo problema, molti studiosi in patria e all'estero hanno svolto molto lavoro di ricerca e ottenuto alcuni risultati di ricerca. Principalmente rafforzando il monitoraggio e la gestione della qualità dell'acqua di raffreddamento, l'acqua di raffreddamento viene modificata e il compressore d'aria viene pulito regolarmente per evitare il ridimensionamento del sistema di raffreddamento. Il metodo di pulizia e decalcificazione per il compressore d'aria comprende decalcificazione meccanica e chimica. Metodo di decalcificazione, ecc., Poiché la struttura della camicia d'acqua del cilindro è relativamente complicata, il metodo di decalcificazione meccanica è difficile da pulire, quindi l'attuale metodo di decalcificazione si basa principalmente sul metodo di decalcificazione chimica.
2.2 Manutenzione dell'apparecchiatura
La manutenzione di base del compressore d'aria include: sostituzione e manutenzione del filtro dell'aria; sostituzione del filtro dell'olio, sostituzione dell'olio del compressore d'aria; sostituzione e manutenzione del nucleo di separazione di petrolio e gas; installazione e manutenzione del giunto; manutenzione e manutenzione del radiatore.
(1) Manutenzione e manutenzione del filtro dell'aria. La funzione del filtro dell'aria è quella di filtrare la polvere e lo sporco contenuti nell'aria inalata e inviare l'aria pulita filtrata alla camera di compressione per la compressione. È meglio mantenere il filtro dell'aria una volta alla settimana, svitare il dado a ghiandola, estrarre il filtro dell'aria e utilizzare aria compressa da 0,2 ~ 0,4 MPa per eliminare le particelle di polvere sulla superficie esterna del filtro dell'aria dalla cavità interna di il filtro dell'aria. Usa uno straccio pulito. Rimuovere lo sporco sulla parete interna dell'alloggiamento del filtro dell'aria. Riempire il filtro dell'aria, prestare attenzione alla guarnizione a tenuta nella parte anteriore del filtro dell'aria. Il filtro dell'aria deve essere sostituito dopo aver funzionato per 500 ore durante il periodo di rodaggio. Normalmente, dovrebbe essere sostituito una volta ogni 3000 ore. Quando si pulisce o si sostituisce l'elemento del filtro dell'aria, le parti devono essere combinate una ad una per evitare che corpi estranei cadano nella valvola di aspirazione.
(2) Sostituzione del filtro dell'olio e sostituzione dell'olio del compressore d'aria. In circostanze normali, si consiglia di sostituire il nuovo elemento filtrante ogni 1500 ~ 2000 ore. Quando si cambia l'olio, è meglio sostituire contemporaneamente il filtro dell'olio. L'olio del compressore d'aria ha un'influenza decisiva sulle prestazioni del compressore d'aria. Dopo che la nuova macchina è in funzione per 500 ore, il primo prodotto petrolifero viene sostituito. Successivamente, il nuovo olio viene generalmente sostituito ogni 3000 ore. È meglio cambiare il filtro dell'olio contemporaneamente quando si cambia olio. Che si tratti di un filtro dell'olio o di un olio per compressore d'aria, utilizzare un ciclo di sostituzione ridotto in un ambiente difficile.
(3) Sostituzione e manutenzione dei nuclei di separazione di petrolio e gas. Sostituire il nucleo diviso ogni anno o quando il monitor emette un segnale di manutenzione. Il nucleo di separazione può essere sostituito solo e non può essere utilizzato dopo la pulizia.
(4) Installazione e manutenzione del giunto. L'accoppiamento è correlato alla precisione dell'attrezzatura e l'errore di assemblaggio è relativamente elevato. Dopo la calibrazione della deviazione assiale, è possibile regolare la regolazione della deviazione assiale, del gioco orizzontale e della calibrazione della deviazione angolare del motore sotto la guarnizione. Installare bulloni e rondelle di sicurezza.
2.3 Operazione di specifica
Il funzionamento standardizzato può migliorare l'efficienza operativa del compressore d'aria, ridurre il numero di guasti, rallentare la fatica delle parti dell'attrezzatura e prolungare la durata del compressore d'aria. Il funzionamento della specifica dovrebbe includere i seguenti aspetti.
Prima di avviare il compressore d'aria, assicurarsi che la valvola della tubazione sia nella posizione normale, che il pannello del compressore d'aria sia visualizzato normalmente, quindi premere il pulsante di avvio per iniziare. Quando si spegne, premere il pulsante di arresto per arrestare e il compressore d'aria si scaricherà e si arresterà automaticamente. Condizioni non di emergenza Non interrompere premendo il pulsante rosso di arresto di emergenza.
Ogni 500 ore di funzionamento del compressore d'aria, il cablaggio elettrico all'interno del compressore d'aria deve essere nuovamente ispezionato e serrato. Registrare ogni giorno i principali parametri del compressore d'aria, in caso di mancata fornitura di una base per l'analisi e l'elaborazione. Controllare quotidianamente il livello dell'olio per assicurarsi che il liquido di raffreddamento sia adeguato e osservare le tubazioni interne per eventuali perdite.
