1. Il principio di funzionamento del compressore d'aria a vite:
I componenti principali del compressore d'aria a vite sono: filtro dell'aria, rotore a bassa pressione, radiatore intermedio, motore elettronico, rotore ad alta pressione, radiatore posteriore, parti di trasmissione, scatola del cambio, sistema di controllo del regolatore, valvola di sicurezza e alloggiamento del silenziatore, ecc.
2. Fallimenti e trattamenti comuni
2.1 Temperatura eccessiva dell'uscita dell'aria
(1) Ridurre la temperatura di ingresso dell'aria. Aumentare la ventilazione della sala del compressore d'aria, aggiungere una cappa di scarico sul tetto della sala del compressore d'aria per rimuovere l'aria calda e controllare la temperatura interna non troppo elevata, soprattutto in estate calda, la temperatura della sala del compressore d'aria non deve superare 40 C.
(2) Ridurre la temperatura di ingresso dell'acqua di raffreddamento, mantenendo la temperatura dell'acqua a 18 ° C in inverno e 24 ° C in estate.
(3) Aumentare la portata dell'acqua di raffreddamento. Secondo il calcolo, la differenza tra la temperatura di ingresso e la temperatura di uscita dell'acqua di raffreddamento è L5 C e la portata dell'acqua di raffreddamento è 3,7 litri al secondo.
(4) Pulire le squame o i sedimenti sporchi in acqua di raffreddamento. Il sistema dell'acqua di raffreddamento viene dragato aggiungendo detergente nell'acqua di raffreddamento.
2.2 Temperatura dell'olio eccessiva
Il compressore d'aria ha impostazioni di protezione della temperatura dell'olio. Quando la temperatura dell'olio supera i 70 ° C, il compressore d'aria si spegne frequentemente. Il motivo dell'elevata temperatura dell'olio è il guasto del radiatore dell'olio. Poiché la tubazione dell'acqua di raffreddamento nel radiatore dell'olio è sottile, non è facile pulire dopo il ridimensionamento, con il risultato che la temperatura dell'olio non può scendere. Costa $ 2,800 per sostituire un radiatore dell'olio. Dopo la ricerca, rimuoviamo il radiatore dell'olio, immergiamo il detergente per un giorno, quindi utilizziamo una piccola pompa per versare acqua a pressione nel radiatore dell'olio per lavarlo ripetutamente, il che può rimuovere la scala. Con questo metodo, il compressore d'aria nella nostra unità non ha sostituito il radiatore dell'olio e la temperatura dell'olio in estate può anche essere controllata al di sotto di 60 C.
2.3 Guasto frequente del filtro dell'aria
Quando il compressore è in uso, il filtro dell'aria può essere utilizzato solo per un mese. L'analisi mostra che l'ambiente dell'aria ambiente è sporco. Al fine di prolungare il tempo di servizio del filtro, sopra il filtro dell'aria del compressore d'aria viene aggiunto un coperchio di rete (pre-filtro).
2.4 Altri requisiti per i compressori d'aria
(1) In estate, la temperatura ambiente della sala del compressore d'aria non può avviarsi normalmente fino a quando non è inferiore a 40 C. Quando il compressore d'aria è installato, la distanza tra le macchine dovrebbe essere superiore a 2,5 metri, in modo da facilitare il calore dissipazione e ventilazione della sala del compressore d'aria.
(2) Il compressore ha due dati di riferimento: pressione massima di esercizio e pressione generale di esercizio. Quando si sceglie il compressore d'aria, la pressione di esercizio generale deve essere utilizzata come dati di riferimento per selezionare il compressore d'aria. Se il compressore d'aria viene selezionato con la massima pressione di esercizio, è facile far sovraccaricare a lungo il compressore e bruciare il motore.
(3) I compressori d'aria raffreddati ad acqua richiedono un'alta qualità dell'acqua. I guasti comuni sono legati al ridimensionamento del sistema di raffreddamento causato dalla scarsa qualità dell'acqua. Pertanto, durante l'installazione del compressore d'aria, è necessario installare un set di dispositivi per il trattamento dell'addolcimento dell'acqua, che può ridurre notevolmente il guasto del compressore d'aria.
3. Salto e arresto del trattamento del compressore d'aria a doppia vite
Nel lavoro del compressore d'aria a doppia vite, c'è un guasto di intervento e arresto. Cioè, la normale fornitura d'aria durante il lavoro, ma a volte si interrompe improvvisamente. Prima di tutto, controlliamo la parte del motore e non troviamo problemi evidenti; quindi controllare la protezione automatica della temperatura del compressore e il sistema di regolazione automatica della pressione, la parte di controllo della temperatura è normale. Dopo aver smontato e ispezionato la valvola di regolazione della pressione e la valvola di sicurezza, si è riscontrato che il film di gomma all'interno della valvola di sicurezza era danneggiato e che c'era un piccolo foro nel film. A causa del danneggiamento del film di gomma, la dimensione della presa d'aria del compressore d'aria non può essere regolata in tempo quando viene modificata la pressione di alimentazione dell'aria e il carico dell'unità non corrisponde alla potenza del motore diesel, che provoca la protezione da sovraccarico di il motore diesel si arresta e, dopo aver sostituito il film di gomma nella valvola di scarico del carico, si verificherà la risoluzione dei problemi.
Inizia subito dopo il jump-stop, a volte avvio normale, lavoro per un periodo di tempo ancora jump-stop. Dopo il controllo, la temperatura dell'olio lubrificante e la pressione di scarico non sono elevate. L'interruttore di protezione della temperatura è temporaneamente in cortocircuito e il fenomeno di arresto scompare. Ciò indica che è il salto e l'arresto causati dall'alta temperatura, ma non si avverte il calore emesso dal radiatore dell'olio lubrificante. Il circuito dell'olio lubrificante è stato controllato, l'interruttore di protezione della temperatura e la valvola di controllo della temperatura erano normali, l'elemento filtrante del filtro dell'olio è stato sostituito, il radiatore è stato pulito e l'errore è rimasto. La valvola di ritegno è stata esaminata mediante smontaggio. È stato riscontrato che il film di gomma è stato danneggiato dalla differenza di pressione tra la parte anteriore e posteriore dell'olio lubrificante e la risoluzione dei problemi è stata eseguita dopo la sostituzione. Si può vedere che il salto e l'arresto del compressore d'aria sono spesso causati dal guasto di una valvola nel sistema di regolazione della pressione. Le guarnizioni di gomma, i diaframmi di plastica, le molle e le altre parti della valvola rischiano di guastarsi, spesso nascoste e facili da provocare illusioni.
