Vantaggi e svantaggi del motore a magneti permanenti con albero integrato raffreddato ad aria IP23
Principio strutturale
L'albero del rotore maschio della testa della vite è esteso dalla testa per formare una connessione coassiale con il rotore del motore. Quindi, lo statore e l'involucro del motore sono fissati sull'involucro della testa della vite per formare un'integrazione del motore e del naso. Lo statore è raffreddato dalle pale autosufficienti sul rotore attraverso gli avvolgimenti del motore e le fessure di ventilazione dell'involucro, come mostrato in
Avantage
1. Piccola dimensione, struttura semplice e prezzo basso.
2. Poiché il rotore principale e il rotore del motore a magnete permanente adottano un albero integrato, l'efficienza della trasmissione è del 100%.
3, non vi è alcun cuscinetto nel motore a magneti permanenti, risparmiando 2 costi di cuscinetto e completamente addio alla manutenzione dei cuscinetti.
Svantaggio
1. La probabilità di guasto della macchina è elevata: poiché il rotore principale del rotore principale e il motore a magnete permanente sono integrati, il cuscinetto vicino al lato del motore (il cuscinetto principale di aspirazione) deve resistere a più di 2 volte la forza , quindi il rapporto di durata del cuscinetto e del paraolio era originariamente ridotto di oltre 2 volte.
2, problemi di manutenzione: poiché il rotore principale e il rotore del motore a magnete permanente utilizzano un albero integrato, nella manutenzione del telaio principale o la perdita di paraolio deve prima rimuovere il motore a magnete permanente per rimuovere l'host, poiché il rotore del motore a magnete permanente è un magnete permanente, magnete permanente Il rotore ha una grande forza magnetica e richiede un operatore professionale e strumenti per estrarlo, ed è difficile da smontare.
3, dissipazione del calore a bassa frequenza: il rotore del motore a magnete permanente e le pale della ventola di raffreddamento sono integrati e integrati, quando il controllo della frequenza del motore a magnete permanente o il funzionamento a bassa frequenza (a bassa velocità) a lungo termine, la pala della ventola rallenta in modo sincrono con il motore , il volume di aria fredda diminuisce, causando una scarsa dissipazione del calore a basse frequenze può facilmente causare alte temperature nel motore e persino smagnetizzazione ad alta temperatura.
4, il rotore del motore ha un'alta temperatura congenita: poiché il rotore principale del rotore principale e il rotore del motore a magnete permanente adottano un albero integrato, quando il motore principale funziona normalmente, la temperatura di scarico è di circa 80 ° C e la temperatura di scarico è di 100 ° C o superiore ad alta temperatura, quindi il motore principale è in funzione. La temperatura viene trasferita al rotore del motore a magnete permanente attraverso l'albero di accoppiamento diretto e la temperatura del rotore viene trasmessa alla carcassa del motore.
5, livello di protezione basso: solo IP23 (2 si riferisce al diametro inferiore a 12 mm di corpi estranei solidi che possono facilmente entrare nel motore a magnete permanente, 3 si riferisce alla linea di spruzzatura con la linea verticale di 60 ° o più causerà danni al motore a magnete permanente).
6, struttura aperta, bassa durata: motore a magneti permanenti con grado di protezione IP23 per garantire una buona dissipazione del calore del motore, evitare smagnetizzazione ad alta temperatura o persino fenomeno di smagnetizzazione, può essere progettato solo come struttura aperta e il compressore d'aria viene utilizzato in molti ambienti, l'aria è scarsa La polvere, l'umidità ambientale e persino i gas corrosivi possono facilmente ridurre la vita del motore, specialmente quando la polvere contenente metallo entra nel motore, il che influirà gravemente sulla distribuzione del filo magnetico, riducendo l'efficienza del motore e persino direttamente scarto.
in conclusione
I sei svantaggi principali sopra menzionati fanno sì che il motore a magneti permanenti con albero integrato raffreddato ad aria IP23 presenti grandi rischi potenziali e deve essere usato con cautela.
Vantaggi e svantaggi del motore a magneti permanenti con albero integrato raffreddato ad olio IP65
Principio strutturale
L'albero del rotore maschio della testa della vite è esteso dalla testa per formare una connessione coassiale con il rotore del motore. Quindi, lo statore e l'involucro del motore sono fissati sull'involucro della testa della vite per formare un'integrazione del motore e del naso. L'olio lubrificante raffreddato dal radiatore entra preferibilmente nell'ingresso dell'olio del motore a magnete permanente raffreddato a olio per raffreddare il motore a magnete permanente e l'olio lubrificante dopo lo scambio di calore viene scaricato dall'uscita dell'olio del motore a magnete permanente attraverso il filtro dell'olio e quindi entra nell'host. , come mostrato in figura 2.
vantaggio
1. Poiché il rotore principale e il rotore del motore a magnete permanente adottano un albero integrato, l'efficienza della trasmissione è del 100%.
2, non vi è alcun cuscinetto nel motore a magneti permanenti, risparmiando 2 costi di cuscinetto e completamente addio alla manutenzione dei cuscinetti.
3. Il calore specifico dell'olio è più del doppio di quello dell'aria, quindi l'effetto di raffreddamento dell'olio è migliore di quello dell'aria. Nel caso di garantire la stessa dissipazione del calore del motore a magneti permanenti, il design del motore a magneti permanenti raffreddato ad olio è molto più piccolo di quello del motore a magneti permanenti raffreddato ad aria. Costi del materiale più compatti e inferiori.
4. Il motore a magneti permanenti raffreddato ad olio è una cavità di olio lubrificante tra lo statore e l'involucro. Oltre a raffreddare il motore a magnete permanente, l'olio lubrificante ha anche l'effetto di riduzione del rumore e riduzione del rumore, quindi il motore a magnete permanente raffreddato ad olio ha un basso rumore durante il funzionamento.
5, alto livello di protezione (IP65), può adattarsi meglio ai diversi ambienti utente.
Svantaggio
1. La probabilità di guasto della macchina è elevata: poiché il rotore principale del rotore principale e il motore a magnete permanente sono integrati, il cuscinetto vicino al lato del motore (il cuscinetto principale di aspirazione) deve resistere a più di 2 volte la forza , quindi il rapporto di durata del cuscinetto e del paraolio era originariamente ridotto di oltre 2 volte.
2, problemi di manutenzione: poiché il rotore principale e il rotore del motore a magnete permanente utilizzano un albero integrato, nella manutenzione del telaio principale o la perdita di paraolio deve prima rimuovere il motore a magnete permanente per rimuovere l'host, poiché il rotore del motore a magnete permanente è un magnete permanente, magnete permanente Il rotore ha una grande forza magnetica. Deve essere dotato di operatori e strumenti professionali. Inoltre, prima di smontare il motore a magneti permanenti raffreddato ad olio, è necessario pulire l'olio nel motore, rimuovere i tubi di ingresso e uscita e aggiungere o rilasciare nuovo olio prima di iniziare. L'olio viene nuovamente aggiunto dopo la filtrazione ed è piuttosto ingombrante.
3, il rotore del motore ha un'alta temperatura congenita: poiché il rotore principale e il rotore del motore a magnete permanente adottano un albero integrato, quando il motore principale funziona normalmente, la temperatura di scarico è di circa 80 ° C e la temperatura di scarico è 100 ° C o più ad alta temperatura, quindi il motore principale è in funzione. La temperatura viene trasferita al rotore del motore a magnete permanente attraverso l'albero di accoppiamento diretto e la temperatura del rotore viene trasmessa alla carcassa del motore.
4, l'olio influenza il motore: il compressore d'aria per una serie di motivi, la temperatura del gas di scarico è alta, quindi la temperatura dell'olio che entra nel motore è necessariamente alta, il che influenzerà direttamente la dissipazione del calore del motore, il la dissipazione del calore del motore avverrà smagnetizzazione ad alta temperatura o addirittura fenomeno di smagnetizzazione, se il motore è protetto da alte temperature, il problema delle alte temperature del compressore d'aria non verrà risolto e il motore non verrà utilizzato. Inoltre, la qualità dell'olio lubrificante nel mercato dei compressori d'aria è mista. Una volta che si verificano deposizione di carbonio e coking, il motore a magnete permanente deve essere ad alta temperatura e la pulizia della cavità del motore a magnete permanente è un problema difficile.
in conclusione
Il motore a magneti permanenti monopezzo raffreddato ad olio IP65 ha buoni meriti purché controlli rigorosamente la qualità dell'olio e non sia troppo problematico per la manutenzione.
Tipo di albero diviso raffreddato ad aria IP54 con vantaggi e svantaggi del motore a magnete permanente a ventola indipendente
Principio strutturale
La macchina principale e il motore a magnete permanente sono collegati attraverso il tubo di collegamento e sono guidati dall'accoppiamento. La macchina principale e il motore a magnete permanente non sono integrati con l'albero, ma sono alberi separati indipendenti e il motore a magnete permanente è dotato di un ventilatore indipendente sulla coda.
vantaggio
1. Manutenzione conveniente: design diviso: la macchina principale e il motore a magnete permanente sono collegati attraverso il tubo di collegamento e l'azionamento viene trasmesso attraverso il giunto. Quando il motore principale viene riparato e sottoposto a manutenzione, viene smontata solo la macchina principale. Quando il motore viene riparato e mantenuto, viene smontato solo il motore e la frequenza di alimentazione non viene influenzata. Il compressore d'aria è lo stesso.
2, design della ventola indipendente, buon effetto di dissipazione del calore, ampia gamma di velocità: una volta avviato il compressore d'aria, la ventola indipendente funziona immediatamente, perché il rotore del motore e il rotore della ventola di raffreddamento del motore non sono albero integrato, quando la frequenza del motore controllo o bassa frequenza a lungo termine (bassa Quando la velocità è in funzione, la ventola indipendente funziona ancora alla velocità nominale (velocità massima), il volume dell'aria di raffreddamento è costante, in modo che la dissipazione del calore del motore non sia influenzata dal regolazione della velocità di conversione della frequenza, quindi la gamma di regolazione della velocità del motore a magnete permanente è più ampia di quella della struttura di raffreddamento ad aria integrata dell'albero.
3, livello di protezione elevato (IP54), può adattarsi meglio ai diversi ambienti utente.
Svantaggio
1, il costo è relativamente elevato: il motore a magneti permanenti raffreddato ad aria dell'albero diviso ha un cuscinetto prima e dopo, un totale di 2 cuscinetti (anche i cuscinetti necessitano di manutenzione), nessun cuscinetto dell'albero integrato; la coda del motore a magneti permanenti raffreddato ad aria dell'albero diviso Dotato di ventola indipendente, senza albero integrale; il motore a magneti permanenti raffreddato ad aria con albero diviso ha una presa, un giunto e nessun albero integrale;
2. Grande volume e lunga durata: il motore a magneti permanenti raffreddato ad aria dell'albero diviso ha una struttura snella ed è dotato di un ventilatore indipendente, che è più grande di volume e più lungo rispetto all'albero integrato.
3. Un altro punto di guasto elettrico: la ventola indipendente del motore a magnete permanente raffreddato ad aria sull'albero diviso necessita di un cablaggio separato, che aumenterà un punto di guasto elettrico.
in conclusione
Il tipo di albero diviso raffreddato ad aria IP54 con motore a magnete permanente a ventola indipendente è attualmente il mainstream sul mercato (in particolare il segmento di potenza superiore a 160 kW), le prestazioni sono stabili, i vantaggi e gli svantaggi sono misti, la valutazione complessiva è superiore allo svantaggio.
