Analisi dei guasti e trattamento dell'iniezione di carburante nel compressore d'aria a vite
Innanzitutto, controllare se l'elettrovalvola di taglio del carburante è difettosa. Se l'elettrovalvola di interruzione del carburante è normale, controllare se la valvola di ritegno del tubo di scarico principale può essere chiusa o chiusa in tempo. Se c'è qualche errore, rimuoverlo.
Al momento, i compressori d'aria a doppia vite non sono generalmente installati sull'elettrovalvola tagliata ad olio, quindi il motivo principale dell'iniezione è la valvola di ritegno.
Si consiglia di utilizzare la valvola di ritegno in acciaio inossidabile, poiché l'aria compressa contiene acqua, il normale tasso di corrosione dell'ossidazione della valvola in ghisa è molto rapido, facile da causare la ruggine della valvola di ritegno bloccata e lassista.
Una volta disattivata l'alimentazione, l'elettrovalvola si attiva e la valvola a farfalla di aspirazione si chiude e viene inizialmente isolata. Tuttavia, la valvola a farfalla della presa d'aria generalmente presenta fori o spazi di sfiato, non può essere completamente isolata dall'esterno e la valvola di ritegno a martello è chiusa. Questa è la misura più efficace e ultima per prevenire l'iniezione di carburante.
Poiché i compressori d'aria a doppia vite generalmente non dispongono di valvole di intercettazione dell'olio, vengono chiuse da una valvola di ritegno dopo l'arresto e l'olio che viene premuto contro il motore principale viene scaricato a zero all'interno della macchina e ritorna al serbatoio per gas e petrolio sotto gravità. La valvola di ritegno a martello Attualmente è il modo più efficace.
L'iniezione del compressore d'aria non influenzerà solo le prestazioni generali del compressore d'aria, ne ridurrà la durata, ma porterà anche a più guasti. Pertanto, quando si verifica un guasto all'iniezione di carburante nel compressore d'aria, identificare immediatamente la causa e utilizzare un metodo efficace per risolvere il problema.
