Un compressore è una macchina a fluido guidato che promuove il gas a bassa pressione a gas ad alta pressione ed è il motore del sistema di alimentazione del gas. In uso, è inevitabile che si verifichino vari difetti, che influenzeranno seriamente il lavoro. Al fine di rendere più facile per tutti trovare la causa della riparazione in caso di guasto, di seguito vengono riepilogati i cinque tipi comuni di guasti in base all'esperienza della riparazione del compressore d'aria e analizzati le cause.
Innanzitutto, la quantità di scarico è insufficiente
Lo scarico insufficiente è uno dei guasti più inclini nei compressori e il suo verificarsi è principalmente causato dai seguenti motivi:
01 Guasto del filtro dell'aria in ingresso: la sporcizia viene bloccata, in modo da ridurre il volume di scarico; il tubo di aspirazione è troppo lungo, il diametro del tubo è troppo piccolo, in modo da aumentare la resistenza di aspirazione, che influisce sul volume del gas. Il filtro deve essere pulito regolarmente.
02 La riduzione della velocità del compressore riduce il volume di scarico: uso improprio del compressore d'aria, poiché lo spostamento del compressore d'aria è progettato secondo una certa altitudine, temperatura di aspirazione e umidità, quando viene utilizzato nell'altopiano sopra lo standard sopra Quando è su, il la pressione di aspirazione viene ridotta e la quantità di gas di scarico viene inevitabilmente ridotta.
03 I cilindri, i pistoni e le fasce elastiche sono usurati seriamente e sono fuori tolleranza, il che aumenta il gioco rilevante e aumenta la perdita, che influenza lo spostamento. Quando è normale usura, è necessario sostituire le parti consumabili in tempo, come le fasce elastiche. Se l'installazione non è corretta e lo spazio non è adatto, dovrebbe essere corretto secondo i disegni. Se non è presente alcun disegno, è possibile ottenere i dati empirici. Per lo spazio circonferenziale tra il pistone e il cilindro, come il pistone in ghisa, il valore di gioco è il diametro del cilindro. 0.06 / 100 ~ 0.09 / 100; per i pistoni in lega di alluminio, il gioco è 0,12 / 100 ~ 0,18 / 100 del diametro del percorso del gas; il pistone in acciaio può assumere il valore minore del pistone della lega di alluminio.
04 Il premistoppa non è rigido e viene generata una perdita d'aria per ridurre il volume del gas. Il motivo è innanzitutto che non è necessario fabbricare il premistoppa stesso; il secondo motivo potrebbe essere che l'asta del pistone e il centro del premistoppa non sono ben allineati durante l'installazione, causando perdite d'aria dovute a usura e tensione; generalmente, olio lubrificante viene aggiunto al premistoppa. Può funzionare come lubrificazione, tenuta e raffreddamento.
05 L'influenza del guasto della valvola di aspirazione e scarico del compressore sullo spostamento. Frammenti di metallo o altri detriti vengono fatti cadere tra la sede della valvola e la piastra della valvola, causando una scarsa chiusura e perdite. Ciò non influisce solo sulla quantità di gas di scarico, ma influisce anche sulla variazione della pressione e della temperatura tra gli stadi. Questo problema può essere dovuto a problemi di qualità di produzione come la deformazione della valvola e, in secondo luogo, a causa della sede della valvola e dell'usura della valvola. Grave e che perde.
06 La forza della molla della valvola non è ben adattata alla forza del gas. Se la forza elastica è troppo forte, la piastra della valvola si aprirà lentamente e se la forza elastica è troppo debole, la piastra della valvola non si chiuderà in tempo. Ciò non influisce solo sul volume dell'aria, ma influisce anche sull'aumento della potenza e della durata del disco della valvola e della molla. Allo stesso tempo, influisce anche sui cambiamenti della pressione e della temperatura del gas.
07 La pressione della valvola di compressione non è corretta. Se la forza di pressione è piccola, perderà aria. Naturalmente, non sarà troppo stretto, che deformerà e danneggerà il coperchio della valvola. La forza di pressatura generale può essere calcolata con la seguente formula: p = kπ / 4 D2P2, D è il diametro della cavità della valvola e P2 è il gas massimo. La pressione, K è un valore maggiore di 1, generalmente prendendo da 1,5 a 2,5, K = da 1,5 a 2,0 a bassa pressione e K = da 1,5 a 2,5 ad alta pressione. Questo è K. La pratica si è dimostrata buona. Se la valvola del gas è difettosa, il coperchio della valvola si surriscalda inevitabilmente e la pressione non sarà normale.
Secondo, la pressione non è normale
Se il volume di gas scaricato dal compressore non soddisfa i requisiti di flusso dell'utente alla pressione nominale, la pressione di scarico deve essere ridotta. A questo punto, ho dovuto cambiare un'altra macchina con la stessa pressione di scarico e un grande volume di scarico. Il motivo principale della pressione anomala tra gli stadi è la perdita della valvola del gas o la perdita dell'anello del pistone. Pertanto, le ragioni e le misure dovrebbero essere prese da questi aspetti.
Terzo, la temperatura non è normale
Una temperatura di scarico anomala significa che è superiore al valore di progetto. Teoricamente, i fattori che influenzano l'aumento della temperatura dei gas di scarico sono: temperatura dell'aria aspirata, rapporto di pressione e indice di compressione (per indice di compressione dell'aria K = 1.4). La situazione reale influenza i fattori di alta temperatura di aspirazione, come: bassa efficienza di raffreddamento intermedia o il collegamento della scala nell'intercooler influisce sul trasferimento di calore, la temperatura di inalazione di quest'ultimo stadio deve essere alta e la temperatura di scarico sarà alta. Inoltre, la valvola del gas perde e l'anello del pistone perde, il che non influisce solo sull'aumento della temperatura del gas di scarico, ma modifica anche la pressione interstage. Finché il rapporto di pressione è superiore al valore normale, la temperatura del gas di scarico aumenta. Inoltre, macchine raffreddate ad acqua, mancanza di acqua o acqua insufficiente, aumentano la temperatura dello scarico.
In quarto luogo, rumore anomalo
Se alcune parti del compressore si guastano, verrà emesso un suono anomalo. In generale, l'operatore può discernere il suono anomalo. Il gioco tra il pistone e la testata è troppo piccolo e ha un impatto diretto; l'asta del pistone e il dado di collegamento del pistone sono allentati o scattati; l'estremità del pistone è bloccata dal filo, il pistone si sposta contro la testa del cilindro; i frammenti di metallo nel cilindro e l'acqua accumulata nel cilindro, ecc. Entrambi possono emettere un suono bussando nel cilindro. Bulloni dell'albero a gomiti, dadi, bulloni della biella, allentamento dei bulloni a croce, inciampo, rottura, ecc. Nel basamento, il diametro dell'albero è gravemente usurato, il gioco è aumentato, il gioco tra il perno della traversa e la boccola è troppo grande o l'usura è serio, ecc. Si sente un suono di percussioni nel basamento. Il pezzo della valvola di sfiato è rotto, la molla della valvola è morbida o danneggiata e il regolatore di carico è regolato in modo errato, ecc. E il suono dei colpi può essere emesso nella cavità della valvola. Questo per trovare guasti e prendere misure.
Cinque, guasto surriscaldato
Nell'attrito tra l'albero a gomiti e il cuscinetto, la traversa e la slitta, la baderna e lo stelo, la temperatura supera il valore specificato e si chiama surriscaldamento. Le conseguenze del surriscaldamento: uno è quello di accelerare l'usura della coppia di attrito, e l'altro è che il calore del calore eccessivo si accumula e brucia la superficie di attrito e provoca un grave incidente. Le cause principali del surriscaldamento del cuscinetto sono: contatto irregolare del cuscinetto o del perno o area di contatto troppo piccola; flessione del cuscinetto flessione dell'albero a gomito, viscosità dell'olio lubrificante troppo piccola, circuito dell'olio bloccato, pompa dell'olio difettosa con conseguente taglio dell'olio, ecc .; Non ci sono spazi vuoti, il mandrino e l'albero motore non sono allineati e i due assi sono inclinati.
Attraverso la comprensione del guasto del compressore, possiamo risolvere il problema e ridurre la perdita nel tempo in cui si verifica l'errore. Naturalmente, questi sono solo difetti comuni. Se non vengono risolti durante la manutenzione del compressore d'aria, possono essere sostituiti o inviati per la riparazione.
